dorkisbored

lass ihn einfach.... absurd trifft es ganz gut  

Benzinschlauch

da härtet nix aus, da rutscht nix und dicht ist er auch   Egal was bei SIP in der fancy Beschreibung eines Benzinschlauchs steht  

vor 4 Minuten schrieb Rollerbube:

.... Was habe ich falsch gemacht.....

 

Du warst da.....

vor 1 Minute schrieb kuchenfreund:

 

Gab es da nicht mal ein Konkurrenzprodukt? Hieß, glaub ich, Scam-ady oder so...

Ich glaub da kann man nicht von Konkurrenz sprechen.... welches Label jetzt auf dem Eimer hängt, ist am Ende auch egal  

Wenn es jetzt noch a bissl wie ne Lambretta aussehen würde, würd Royal Alloy drauf stehen  

vor 6 Minuten schrieb t4.:

Ich hoffe ja immer noch, den Kauf eines E-Autos irgendwie vermeiden oder altersbedingt aussitzen zu können.

Wenn meine Autos weiter so lange halten wie bisher, sehe ich da ehrlich gesagt kein Problem  Notfalls kurz vor knapp (Was das auch immer bedeuten mag, je nachdem was noch eingeführt, ausgedacht, verboten wird) ein oder zwei in die Halle stellen und bis zum Einsatz parken  

Welchen M1L fährst Du? Hast Du hinten die richtige Verlängerung am Dämpfer drin? (Sorry, sollte das schon einmal gefragt worden sein). 

Bei meinem M1L09 von damals musste das Loch im Rahmen relativ großzügig beschnibbelt werden, damit da nix anstößt.

vor 7 Minuten schrieb VSX1T82:

läuft das Ding jetzt bei voll reingedrehter Standgasschraube und voll reingedrehter Gemischschraube gefühlt gerade so am unteren Limit der Leerlaufdrehzahl. 

 

Die Gemischschraube gehört irgendwas zwischen 1,5 und 2,5 Umdrehungen raus. 

Hm... bei mir war es anders . Die Lehrer hatten mir eine glorreiche Zukunft vorhergesagt. In den wichtigen Fächern immer Einser-Kandidat. Abi sitzend im Bett und Studium liegend in der Hängematte durchgezogen. Alle Türen standen offen und die Angebote flatterten nur so in den Briefkasten.....

Und dann bin ich in die Rollerszene eingetaucht....der Rest ist Geschichte  

vor 15 Stunden schrieb Lapflop:

Top Idee, wenn ich was für ne V50 suche.

Hab ich gerade gefunden....keine Ahnung wie Windstabil die ist, aber find ich deutlich besser als alles, was eben auf dem Roller "kleben" kann. Hatte früher, als ein Bock an der Wohnung immer draußen stehen musste, auch mal so ne SCK/SIP/Polo/Louis Rollergarage. War extrem nervig wenn es geregnet hat, weil sich das ganze Wasser irgendwo sammelt.

Daher find ich diese Lösung hier recht interessant, auch wenn etwas teurer. Aber wenn es funktioniert.

Gibt es auch in der Bucht direkt günstiger  

Gemisch 2,5 oder 1,5 Umdrehungen raus (weiß gerade nicht mehr, was beim SI Vergaser gilt) dann kannste das Standgas schon ganz gut einstellen und das sollte fürs erst passen. 

Ich meine das SCK hatte da mal was, kann aber auch sein das die für die LF war

Na wenn dann "als wie hier"  

Oh Sorry, das mit der Verjüngung hab ich überlesen, Das natürlich doof. Ich hab das mal aus damaligen "Mangel" an einem Adapter mit 2 Schläuchen gelöst, die eben ineinander gesteckgt waren. Hat funktioniert, aber jetzt gibt es ja die Gummis vom Abtreter  

vor 32 Minuten schrieb RollerTourAxel:

 

Das sind für mich z.B. völlig unnötige Beiträge die noch dazu unnötig Zeit kosten.

 

Da ich gerade deine anderen Probleme mit der Kupplung gelesen habe und auch deine Vorstellung von diesem "Forum" hier, gebe ich Dir den ernstgemeinten Hinweis: Mehr Kompetenz, Fachwissen und was weiß ich nicht noch alles wie hier im GSF, wirst Du nirgendwo sonst finden. Nicht bei Facebook und nicht in Werkstätten (es sei denn in den hier oft genannten, nicht der Piaggio Schrauber um die Ecke). 

Und gerade in Deiner Ecke laufen so viele Menschen mit Plan von der Materie herum, da frag ich mich wie Du auf die Idee kommst, das hier eher Menschen aus dem Süden zu finden sind. Meiner einer hat selber Jahrelang in Köln gewohnt und ich bin noch im Umkreis zu Hause.... 

Wie Herr Diggler schon geschrieben hat, sind Deine akuten Probleme im Prinzip leider hausgemachte Probleme mit Teilen, die auf dem Papier super klingen und in der Realität gern Theater machen. Klingt doof ist, aber leider so. Gibt hier genug Topics über Felgen, Kupplungen usw. die eben nicht aus der Tüte funktionieren und einen Laien dann schnell überfordern oder eben das Gegenteil von "ich verbessere meinen Roller" bringen.

Hoffe das der Schrauber, wo dein Roller nun steht, es ehrlich mit Dir meint und nicht alles auseinander rupft und Dinge macht, die eigentlich gar nicht gemacht werden müssen. Auch das hat man schon zu oft hier gelesen.

Da kannste auch einfach irgendein Rohr einschweißen. Hauptsache der Motorbolzen geht durch  

vor 7 Minuten schrieb RollerTourAxel:

Ich war eben bei einer italienischen u.a. Vespa Werkstatt bei mir um die Ecke, der Inhaber fährt selbst Vespa und kennt sich sehr gut aus, .....

 

Es scheint also nicht sooooo unmöglich, wie hier oft geschrieben wird.

 

Wie gut das hier keiner Vespa fährt, sind auch nicht alles Italiener uns auskennen tut sich hier eh keiner   Aber der italienische Mechaniker wird es schon richten. Viel Erfolg, dann brauchst Du ja hier keine Hilfe mehr  

Ich gendere eben, treibe mich überall herum   Sogar die Rahmengröße ist mir egal  

Ich fahr hier immer noch den ersten Kühlerschlauch auf dem Ansauger...und das seit ´09  abgerutscht ist der noch nie.

Was ein Theater...  und nach grob 3-4000km geht die Sch*** von vorne los? Ich weiß schon warum ich stumpf bei geteilten Felgen bleibe

Ja, und zwar im Set der Marchald Luftfilter  Keine Ahnung ob es die einzeln gibt, aber beim Kauf eines Luftfilters sind immer mehrere "Einsätze" dabei, um eben auf unterschiedliche Gasergrößen montiert werden zu können. Die funktionieren super mit dem 60mm Schlauch.

Danach dann bitte in "Übel Zugerichtete Teile" damit  Ich mag ja so ne Ehrlichkeit  

Ernsthaft....was wird hier alles geraten. Wofür? Die Karre lief, der Zylinder wurde gezogen, weil verdacht auf Undichtigkeit. Beim Zusammenbau wurde der Kopf nicht richtig montiert, daher "ding ding ding". Kopf wieder neu drauf, laut TE (Topiceröffner) Geräusch wieder weg.

Jetzt werden hier Kolben verglichen, falsche Köpfe und was weiß ich nicht angesprochen. Leute, der Kollege versteht eh nicht wovon Ihr redet und das ist auch alles total unnötig und verwirrt doch nur. Wieso soll da jetzt mit Messchieber herum hantiert werden?  Warum sollte der Kolben falsch montiert sein, wenn er gar nicht demontiert wurde? Und so wie der Kopf aussieht, hat er den Hubausgleich drin. So sieht mein S&S Kopf nämlich auch aus 

Kurzer Tip bezüglich anspringen und testen. Nimm ein wenig Bremsenreiniger und sprüh das entweder auf den Luftfilter oder direkt in den Gaser. Wenn die Karre dann NICHT anspringt, hast Du ein Zündungsproblem. Also Kerze kaputt oder ähnliches. Weil mit Bremsenreiniger MUSS die Karre zumindest kurz anspringen. Bevor Du da jetzt stundenlang kickst  Und prüf ruhig ob das Zündkabel auch richtig auf dem Stecker sitzt bzw. auf der Kerze. Zuerst die simplen Fehlerquellen angehen.

Wird schon, klappern ist ja jetzt weg, kann also nicht mehr viel sein  

vor einer Stunde schrieb KarstenF:

Ach so, gibt es einen Trick für die Zentrierung des Kopfes auf dem Zylinder, den man beachten sollte? Oder muss das einfach nur stimmig übereinander sitzen? 🤔

Wenn es der Kopf ist, steck den bei erneuter Montage lose drauf und dreh am Lüra ein paar mal durch. dann zieh den Kopf überkreuz langsam fest und dabei immer wieder Mal drehen. Dann würdest Du frühzeitig hören, wenn doch wieder doof und du kannst den enstprechend "justieren" 

Keine Sorge, das ist jetzt keine Raketentechnik und der muss auch nicht zu 200% pillegenau ausgerichtet sein. Auch wenn hier gern so getan wird als wenn die Karre sonst scheiße läuft bei 1/100 Abweichung

vor 12 Stunden schrieb Sprint 21:

Wenn man die Aufnahme nach hinten versetzt, warum soll es da Probleme beim Motoreinsetzen beim Motor geben?  Ist nichts anderes wie bei einer anderen Vespa. 

Man kann immer alles machen. Aber warum, wenn es auch einfach geht. Du hast da einen kompletten Rahmenumbau, an ner O-Lack Karre eben nicht machbar. Und ob mit oder ohne Rahmen, das merkt man beim fahren nicht  Also jeder wie er mag und kann.