hopeless

Die Frage ist, wie ich das herausfinde!?

Eine SIP Vape Road. Dass der ZZP gepasst hat, da bin ich mir ziemlich sicher. Blitzen kann ich sie gerade nicht, da der Zylinder abgebaut ist. Die Zündung war ursprünglich auch mein Verdacht, da ich das Polrad nicht runter bekommen hab und dachte den Keil hats verrieben. Mittlerweile gibt's da aber Entwarnung.

Auspuff ist neu. Um den Leistungsverlust zu genauer zu erklären: -Anfangs war es mehr gefühlt. -Irgendwann fiel mir auf, dass die zweite bei einer gewissen Drehzahl "abriegelt" -Zum Schluss ist mir zuerst die kurze Vierte und dann die Dritte aber so richtig in die Knie gegangen (seit dem steht sie) Nicht zu vergessen die Vibrationen!

Im Öl kann ich keinen Sprit fest machen, gefühlt ist nicht ganz so dich allerdings recht dunkel und einiges an Abrieb - zumindest für mein Empfinden nach 600km.

Nein, direkt gesaugt. Ich guck mal!

Grüß euch, Ich fahre einen GV-R 132 mit 24 PHB, Superbanana touring (gewickelt) und VAPE Road. Der Zylinder hat rund 4000km runter, die letzten 600 mit dem Auspuff. In den letzten Tagen haben sich Leistungsverlust und Vibrationen eingestellt, bis sie jetzt komplett in die Knie gegangen ist. Ein merklicher Reiber war nicht dabei. Das Kerzenbild ist von der Helligkeit OK, jedoch schwarz. Hab nun den Zylinder runter genommen und das ganze sieht aus wie auf den Bildern. In einer Schnellreaktion hab ich den Zylinder gleich mal zum Hohen gebracht ohne vorher geschaut zu haben ob ich überhaupt Kolbenringe dafür bekomme.... Hat jemand eine Idee was hier falsch läuft? Danke Flo

Klingt interessant, passt bei meiner PV aber leider nicht.

FEHLERsuche

Ich weiß, dass ich nicht einfach bin! Danke jedenfalls für den Tipp! Hatte vorher eine BGM Banane oben, die - ganz ehrlich - nur scheisse war. Aber wie gesagt, ich kenn mich Nüsse aus. Kann das Ding mehr als der neue Polini? Meine Krux ist ist definitiv der Auspuff. Ich will zwar die Leistung aber eben auch ... ich fahr oft durch Städte und will nicht angerissen werden. Dennoch: was würde ein 30er Vergaser gegenüber dem 24er bringen?

Das heisst beim Motor gibt's nix zu holen. Gäbe es eine Auspuffalternative zum Polini? Die Lautstärke ist insofern schon recht angenehm um bedenkenlos durch Städte fahren zu können. Mit dem vorhanden Bauteilen: Bringt der 30er Vergaser was? Danke! Edith sagt, dass mir gerade eine Egig Sport Banane empfohlen wurde ... ?

Membrane sind verbaut. Die Büchse lassen ich sowieso von unserem Haus- und Hofmechaniker machen Die Frage die ich, Ahnungsloser, mir stelle, ob im Motor selbst oder am Zylinder etwas einen Sinn macht an Bearbeitung. Sodass das Splaten nicht ganz so fad ist...

Grüß euch, ich habe seit einem Jahr die 132er Version auf einem neuen SIP Gehäuse sitzen, KUWE 151/97, kurze 4te, Übersetzung 2.5, SIP Vape statisch, 24er Vergaser, Polini original touring (der wird bleiben aufgrund der Lautstärke, event. Race wenns ein gewünschtes Ergebins bringt). Alle Teile neu und nicht billigst eingekauft (eine genaue Auflistung der Komponenten liegt bei meinem Mechaniker). Fährt sich ganz in Ordnung! Da ich den Motor leider (mit fachmännischer Hilfe) spalten muss, da der O-Ring beim Schaltkreuz defekt ist, will ich die Chance (sofern vorhanden) gleich nutzen um ein bisschen mehr aus dem Motor raus zu kitzeln. Daher meine Frage, was eurer Meinung merkbaren Sinn macht? Was kann ein 30er Vergaser bewirken? Mein Ziel ist es, ohne große Zusatzinvestitionen ein bisschen mehr V-max (derzeit so rund 100+ bei Vollast) und soviel Kraft wie auf diese Art und Weise möglich. Danke euch schon mal! Flo

Grüß euch, hab mir letztens Wochenende eine britische V100 geholt. Ursprünglicher Plan war (O-Lack ist zwar da, aber das Beinschild gehört getauscht), dass ich sie komplett blank beize und sie anschließend versiegeln werde. Jetzt würde mir unisono vom Stoffi und auch von der NÖ Landesregierung mitgeteilt, dass (färbiger) Lack ein Hauptkriterium fürs rote Pickerl ist. Plan B ist nun, dass ich den O-Lack freilege, das Beinschild beilackiere und die vom Rost "geformten" Stellen blank lasse, da sie nunmal Teil der Geschichte des Mopeds sind. Ausserdem mag ich kein makelloses haben, weil man da immer so aufpassen muss Wo finde ich diese Hauptkriterien, nach denen beurteilt wird obs mit der Genehmigung was wird oder nicht? Hat schonmal wer was ähnliches gemacht? Hat wer Lösungsvorschläge parat? Danke schonmal für eure Hilfe! Gruß Flo

Grüß euch, eine Frage zum Innotech High Temp Wax: Habe vor die komplette Vespa blank zu lassen. Leider sieht man das "Finishing" auf den Fotos nicht wirklich gut. Wäre das eventuell eine Möglichkeit, die mit diesem Produkt zu realisieren? Danke Flo