peeevie

was meinst du mit "überlauf am vergaser"?

hab auch noch nen schwimmerkammerdeckel aus plastik, den ich mal verschrauben kann.

die punkte die du aufgezählt hast hab ich alle überprüft.

benzinhahn ist dicht, der schlauch auch und sitzt an beiden seiten schön mit schellen fest.

schwimmernadel und o-ring hab ich erneuert und der (guß-) deckel scheint mir auch nicht verzogen.

das benzin tritt ja wie gesagt auch am luftfilter aus und nicht an der schwimmerkammer.

das mit dem blowback hab ich auch schon gedacht. aber ist das nicht nur direkt nach dem abstellen. ich lass den roller nach ner fahrt immer erst noch bis abends draussen und wisch dann alles weg ein paar stunden später ist da aber wieder benzin. und wisch ish den vergaserraum wieder aus ist am nächsten tag wieder was. das kann doch nicht am blowback liegen, oder?

sonst noch ideen?

hallo!

folgende situation:

mein roller steht unten im hausflur. das ist so mit dem vermieter abgesprochen, da es sonst keine unterstellmöglichkeit gibt. nur hat er mir gesagt, sobalb sich irgendwer beschwert muss der roller raus.

ich hab den roller ja grad erst mit sehr viel liebe neu aufgebaut, aber leider stinkt es im treppenhaus nach benzin.

und mein nachbar hat sich beschwert, dass das auf keinen fall so bleiben kann.

wenn ich das also nicht ín den nächsten tagen in den griff bekomme muss der roller raus.

problem ist, dass aus dem vergaser, besser gesagt aus dem luftfilter unten aus den löchern immer leicht benzingemisch ausläuft. ich hab den vergaser schon mehrfach auseinandergebaut und gereinigt, neue dichtungen genommen. es wird nicht besser. hab auch schon eine neue schwimmernadel und einen schwimmer eingebaut, natürlich auch eine neue schwimmerkammerdichtung. weiss nicht was ich noch checken soll. kann ich den irgendwie einstellen das er dicht ist?

benzinhahn ist natürlich auch zu und dicht, schlauch ist auch dicht und die verbindung zum vergaser, also benzinfilter auch. filzring am ass ist auch drin.

beim vergaserdichtsatz waren jedemenge dichtungen drin, die ich meiner meinung nach nicht brauchte, kann das sein?

http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=7849

verwendet ´hab ich nur:

den grossen o-ring für die schwimmerkammer

die papierdichtung

die rote für den anschluss vom benzinschlauch

und die schwarze dicke für dem chok

...was ist mit den anderen, wo kommen die hin, oder brauch ich die bei nem 16.16er nicht?

bitte helft meiner bella, weil nach draussen geht auf gar keinen fall!!!

gruss, peeevie

so, jetzt will ich auch mal vorstellen, was ich den ganzen winter im keller gemacht hab...

ich habe die fuffi letzen herbst in einem nicht so dollen zustand gekauft und den winter

über komplett neu aufgebaut. das war meine erste restauration.

heute hab ich die erste tour gemacht und meine bella lief wunderbar! :love:

hier mal ein paar bilder:

Ich fahr 50ccm und trotzdem 72 km/h schnell

bergab? :wasntme:

400 euro würd ich nicht in ne xl2 stecken!

kein ding!

damit´s auch beim ersten platz bleibt.

hallo!

es gibt die primavera, bzw. et3.

die ist halt auch ne smallframe, aber wie du schon sagtest mit 125 ccm.

sieht also auch aus, wie die 50n.

edit mein: da war wohl jemand scheller mit der antwort!

super, tausend dank ss-fälscher!!!

damit komm ich wohl prima klar.

jau, danke.

das wär nett, wenn mir das einer von euch messen könnte.

peeevie

bei meiner fuffi ist ein neues trittblech aufgeschweisst worden und bis auf die vorderen äusseren löcher keine mehr da.

jetzt möchte ich da wieder trittleisten (die von der special aus alu mit gummi) raufschrauben, weiss aber nicht, wo genau die löcher hingehören. heisst die äusseren leiste sind kein problem. aber die inneren.

kann mir jemand sagen, wie der abstand ist, bzw ob die genau paralell verlaufen?

wo fangen die an, wo hören die auf? :wasntme:

ev mit foto?

danke, peeevie

erledigt

was sieht denn daran geil aus?

jau! ich komm grad aus dem keller.

und tatsächlich hat´s gereicht ein bisschen an den seiten zu feilen und es schleift nix mehr.

sie beläge sind also etwas zu breit gewesen.

danke.

hallo!

nachdem ich meinen motor "neu" gemacht hab und auch die bremsbeläge erneuert hab, hab ich beim montieren der hinteren bremstrommel gemerkt, dass die etwas schleift.

woran kann das liegen? sind die bremsbeläge zu gross? (sind jedenfalls die richtigen)

die bremse hat auch kaum spiel, wenn ich sie betätige. gibt sich das ev. nach ein paar fahrten?

was mich auch wundert ist, wenn ich die mutter der nabenmutter nur locker draufdrehe, schleift nix. aber sobald ich sie fest anziehe schleifts.

jemand ne idee??

genau die kombi hatte ich auch bei ner xl.

16/15er (mit grösserer düse, glaub 72), dr75 f1 und original auspuff.

war zufrieden, die lief knappe 70 laut tacho.

soweit ich weiß ist bei der xl2 ein 16/15 verbaut.

bei der special je nach baujahr ein 16/10 bzw 16/16.

passen tut der 16/15 mit dem richtigen ansaugstutzen auch.

jau, blaues kabel auf masse klappt!

suuuper, mein motor läuft und das nach nur drei kicks!

richtig getestet wird er dann anfang des jahres wenn alles wieder zusammengebaut wird. da freu ich mich schon drauf.

danke

peeevie

hab ich natürlich auch probiert, klappt nicht.

aber im lichtschalter sind die doch auch verbunden und werden durch den killschalter getrennt, oder nicht? oder umgekehrt?

hallo

hab meinen motor überholt und ihm ein paar neue teile spendiert (vergaser, zylinder, lager...)

an der zündung hab ich nix geändert, nur nen neuen kondensator. kontakte waren noch gut.

jetzt wollt ich den motor mal testen, ohne das er im rahmen montiert ist (der motor ist im moment bei nem kumpel in der garage).

also im montageständer alles dran von vergaser bis auspuff.

aber ich hab keinen zündfunken. kann man den motor nicht einfach so testen? ich hab im kabelkästchen das rote und das schwarze kabel mal zusammengelegt. (ist eine special 6v kontaktzündung) weils doch am lenker auch ne verbindung hätte oder.

muss ich sonst noch was verkabeln? oder kann das garnicht gehen, weil lampe usw nicht angeschlossen sind?

oder mit dem ding in eine roller/motorradwerkstatt gehen und fragen ob die dir die lager rausziehen. mit dem passenden lagerabzieher ist das ne sache von 5 min und 2 euro in die kaffeekasse.

bitte mal fotos vom auspuff an [email protected]

wenn der noch fit ist nehm ich den.

ich hab das letztens so gemacht...

ich hab mir ne unbedenklichkeitsbescheinigung bei der polizeiwache geholt (die kostet nämlich nix im gegensatz zur kba-anfrage). damit bin ich zum strassenverkehrsamt. die haben mir dann noch nen wisch gegeben, der um die 12 euro gekostet hat. dann zum piaggio-händler und die haben die zweitschrift angefordert. das hat nen fuffi gekostet. also zusammen ca. 62.

das kann ja wohl ma echt nicht dein ernst sein?!...fahr nur weiter so... :uargh:

hast du vielleicht nen link? ich find die nicht, oder haben die nen anderen namen?