peeevie

ist eine 3-scheiben kupplung.

auch wenn ich die kupplung zu 100% spanne mit einer zange habe ich das problem, dass das rad sich nicht dreht.

beim eingabautem moror ist die kupplung auch genug gespannt. sprich gut vorgespannt und mit der einstellschraube noch mal ordentlich nachjustiert. sogar mal soweit, dass beim antreten der kicker durchrutscht. was hat das zu bedeuten? denke, dann ist sie zu weit gespannt, oder? trennt die denn jetzt nun, oder nicht? wie stelle ich fest, ob sie trennt?

ich hab mir in den letzten wochen/monaten meine pv motor überholt. soweit sogut. jetzt hab ich wieder in den rahmen gehänt und alles züge angeschlossen. ich hab jetzt mal folgende frage, komm mir grad ein bisschen blöd vor. muss sich bei geogener kupplung und eingelegtem gang das hinterrad drehen lassen. ist bei mir nämlich nicht der fall. auch lassen sich die gänge seeehr schwer einlegen. heisst das, die kupplung trennt nicht?

habe zum vergleich mal meinen special-motor (der ist ausgebaut und im montageständer) und da das ganze mal probiert. also kupplung gezogen und sobald der gang drin ist drehr sich das rad auch bei gezogener kullung nicht mehr. im eingebauten zustand ist aber alles bestens gewesen.

hab ich irgendwie nen denkfehler. weiss nicht mehr weiter. bitte helft mir, will die jetzt endlich auf die strasse bringen.

Genau, Blinker bleiben weg, deshalb auch 125ccm.

Wie gesagt, dauert noch bis ich meinen Motorradlappen hab (mach grad Winterpause).

Ich fahr zum TÜV in der Stixchesstr. War letztens schon mal da und hab mit dem Prüfer über mein Vorhaben gesprochen. Ist ja auch nix Wildes, was ich vorhabe. In die Special kommt ein originaler PV-Motor mit ET3-Zylinder und Banane rein. Dazu noch Bitubos und PV-Lenker wegen Fernlicht und Tacho. Sollte eigentlich kein Problem darstellen.

Aha, man kann 2 Monate reservieren. Dann warte ich sicherheitshalber noch ein bisschen. Nicht dass es noch Komplikationen mit meinem Führerschein oder dem TÜV gibt.

Super, Danke!

In Leverkusen gibt es leider keine Online-Reservierung. Aber vielleicht kann man ja telefonisch, oder vor Ort reservieren. Das werd ich dann mal erfragen, wenns soweit ist. Danke schonmal!

Ich will demnächst (denke ab März) meine special auf 125ccm umschreiben lassen. Ist auch soweit schon alles vorbereitet, was den Umbau angeht. Darum gehts mir jetzt auch nicht.

Meine Frage ist, wie ist der Ablauf. Darf ich ohne Kennzeichen und Versicherung zum TÜV fahren, oder muss ich ein Kurzzeitkennzeichen haben? Müsste ja auch vorher ein paar Testfahrten machen, bevor der TÜV die sich anguckt. Muss ich erst eine Versichung abschliessen?

Kleines Kennzeichen hat sie dann im März ja auch nicht mehr. Vorher geht nicht, da ich noch am Motorradlappen darn bin.

Wie macht ihr das?

Ich habe meinen PV Motor überholt und steh grad vor der Frage, auf wieviel Grad ich die Zündung stelle.

Im Archiv hab ich 25 Grad gelesen. Der Motor ist original, bis auf das er einen neuen ET3/PK125 Zylinder und eine ET3 Banane hat. Das ändert doch vermutlich was an der Einstelung!? Die ET3 wird glaub ich so auf 19 Grad gestellt, oder? Wie stell ich nun ein?

Und noch was: Im Vergaser war eine 74 Düse. Die scheint mir etwas zu klein, oder. Sollte doch bestimmt zwischen 76 und 80 liegen.

Habe ganau dieses Problem. Da ich in der Suche aber nur auf dieses leider nicht beantwortet Topic gestoßen bin, hol ichs einfach mal für meine Zwecke hoch.

Problem ist also, dass der untere schwarze Plasikteller auf der Schlingenabdeckung aufsitzt und sich quasi leicht verkantet. Ist bestimmt nich richtig so?!. Hab ich da was falsch gemacht? Die Hülsen auf beiden Seiten hab ich drauf.

ist schon richtig so. mache auch gerade den A-direkt. allerding hab ich jetzt unterbrochen und mache im frühjahr weiter aus genau diesem grund. mein fahrlehrer hat mich nämlich auch darauf aufmerksam gemacht, dass er mich jetzt verbindlich zur prüfung anmelden müsste und wenn das wetter schlecht ist (schnee, oder glatt), dann hätte ich die prüfkosten trotzdem zu tragen, obwohl die prüfung ausfällt. und ich mein das sind mal eben 120 euro, oder so.

eilt ja auch nicht, die karre ist eh noch nicht fertig und der winterfahrer bin ich auch nicht umbedingt.

Dann ruf doch bei nem Piaggio-Händler an.

Kuck mal da...

Gibt sogar GSF-Rabatt...

Danke für den Tipp. Jetzt hab ich einen.

Das mit dem LML ist ja schon mal sehr interessant, nur weiss warscheinlich keiner wie "bald" der erhältlich ist.

Vielleicht bekomm ich eine Auskunft am Tel.

Bin auf der Suche nach einem neuen PV/ET3/PK125 Zylinder. In den gängigen Shops scheint es den nicht mehr zu geben.

Weiss da jemand was genaues? Ist da noch ranzukommen, oder gibt es eine Alternative mit 125 Kubik?

Einen 133 will ich nicht, da ich meine Special auf 125 umschreiben lassen will und keine Lust auf Blinker habe.

wenn du sie schon bei einem händler geholt hast und diese generalüberholt wurde, würde ich da doch noch mal hinfahren und noch mal nachsehen lassen.

@dorkisbored: hast du mir etwa den pv-motor vom enzo vor der nase weggeschnappt?

von mir auch danke...

war nett, auch wenn ich nicht so lang da war.

Bringt evtl. jemand nen PV-Motor mit? Hätte Interesse.

auf dem bild sieht sie echt nicht schlecht aus.

allerdings ist es sehr klein um was genaueres zu sagen.

oder hier:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...ln_t145250.html

etwa 5 topics unter deinem

In meine Special soll demnächst ein ET3 Motor mit 6V elektronischer Zündung verbaut werden. Weiss aber noch nicht genau, wie das verkabelt wird.

Im Moment hab ich diesen Kabelbaum (Blinkerkabel sind zwar verlegt, hab aber keine drann und will ich auch nicht haben):

Hier hab ich mir auch schon den ET3-Kabelbaum rausgesucht:

Wie gehe ich am besten vor? Welches Kabel wird mit welchem verbunden?

Es hat doch bestimmt schon mal jemand eine Skizze für diesen Umbau angefertigt.

Und bekomme ich evtl. Probleme bei der Verkabelung? Bei der Special ist doch irgendwas mit der Bremse, Öffner/Schliesser?

Als Scheinwerfer kommt der mit zusätzlichem Fernlicht rein.

Eine Hupe/Schnarre muss auch noch dran. Kann ich dafür mein vorhandenes Blinkerkabel nehmen?

Wo bekomme ich den passenden Spannungsregler her?

Den Baum für die Special hab ich mir damals auch selber gebastelt. Mit ner Vorlage ja auch kein Problem, aber ohne check ich das nicht.

Die Suche durchforste ich schon seit Tagen, wirklich wahr.

peeevie

Nun fahre ich wieder den originalen ... Das Ergebnis: Zugkraft WEG und Vmax 50 km/h .. und das mit 75ccm und nem 19er Gaser

Dann machst du was falsch. Düse?

mach die bude doch ganz ab, dann hast du laut

Bali....auch ein schönes Ziel, was Vespas angeht!

auch wenn ich dich enttäuschen muss: mit jeder leistungssteigerung bist du illegal unterwegs. auch mit nem anderen zylinder, der 50ccm hat.

da sucht wohl jemand verzweifelt ne fuffi und gräbt alle alten verkaufe-topic´s wieder aus, oder wie!?