peeevie

hab grad mal in den papieren von meiner pk geguckt. da steht ne motornummer eingetragen.

die nummer von nem 3gang wird doch mit sicherheit ne andere sein als die 4gang!

weiss nicht ob ich das ding kaufen soll. würd die gern restaurieren und würd mich dann sehr ärgern, wenn se fertig ist und es gibt dann mal probleme wegen dem motor. hhmm...

Hallo!

Bin immernoch auf der Suche nach ner Spezial.

Jetzt hab ich eine an der Hand von nem Kollegen. Das ist laut Rahmennummer eine V5A2T Baujahr 72. Laut vespa-archiv und scooterhelp hat das teil drei Gang. Die hat aber 4-Gang. Da wird wohl einer der Vorgänger nen anderen Motor und nen andren Lenker draufgeschraubt haben.

steht eigentlich was in den Papieren wieviel Gang das Teil hat? (Die findet er zur Zeit nicht.)

Kann (darf) man einfach aus ner 3- ne 4-Gang machen? Muss ein Austauschmotor irgendwo vermerkt werden? Mototnr und Rahmennr müssen doch zusammengehören, oder?

Gruß,

peeevie

PS: Blinker hat se auch nicht. Sollten aber bei BJ 72 eigentlich schon gewesen sein, oder?

kann man auch die versicherung von einem auf einen anderen roller übertragen? ich meine, wenn ich mir einen neuen roller zulege. warscheinlich nicht, ne?! muss den neuen neu versichern und den anderen "auslaufen" lassen.

peeevie

na also! geht doch auch ohne ebay verbrecher!

danke!

hallo!

will ne spezial herrichten, hab aber noch nicht so viel peil davon.

jetzt bin bei ebay mal über so ne reperaturanleitung/handbuch gestolpert.

sowas ist doch sicher sehr hilfreich.

finds allerdings sehr unverschämt das da für ne kopie um die 10 eu verlangt wird. da verdienen die sich ja ne goldene nase mit. :veryangry:

wollt fragen, ob jemand so ne anleitung vielleicht als pdf hat, die er mir schicken könnte.

hier mal die auktion, die ich meine:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW

gruß,

peeevie

aber den fahr ich doch jetzt auch auf der pk. und das passt wunderbar. damit komm ich auf knappe 70.

danker für die zahlreichen antworten!

dann ist also die 3-gang variante für meine zwecke in ordnung. motor wollt ich zusammenlassen, zumindest für diesen sommer.

was ist denn drinn mit dr75 formular und 16/16 gaser? ohne was an der übersetzung zu machen und auspuff original? komm ich da auf 65-70 sachen?

ach so, wie war das noch, gibt doch einmal die gedrosselte mit 22-krümmer und mit 28? muss ich mir vielleicht doch nen neuen puff kaufen?

peeevie

hallo!

bin auf der suche nach ner v50.

jetzt stellt sich mir die frage:

was ist eher zu empfelen? ne 3- oder 4-gang. Macht das bei der geschwindigkeit nen unterschied? das einzige, was ich technisch daran verändern wollte, ist ein 75 zyli. (ev. vergaser 16/16 und sito). eingetragen sind doch beide auf 40km/h.

zur zeit fahr ich ne pk50 mit 75dr und bin mit dem anzug und der geschwindigkeit sehr zufrieden. bekommt man das so auch bei ner v50 hin, oder ist da mehr nötig?

würde heißen, wenn ich die abmache sind keine mehr dran und gut is? wo keine sind kann auch nichts funktionieren.

hallo!

die 4 blinker gefallen mir überhaupt nicht.

ist es richtig, dass ich die abmontieren und ohne fahren darf? hat man mir mal gesagt. kann ich miraber echt nicht vorstellen.

wenn nicht, wie siehts dann mit ner umrüstung auf lenkerendenblinker aus (und hinteren einfach weg und zuschweissen). ist das zulässig?

peeevie

danke!

die links haben mir geholfen, aber dann ist das wohl wirklich ne frickelige sache.

dann bleibts so wies ist.

bin im moment eh auf der suche nach ner special an der ich noch ein bisschen was machen kann und dann kommt die xl2 weg.

peeevie

hallo!

hab mir vorn paar jahren mal ne pk50xl2 gekauft. hab an der auch schon so einiges verändert, weil die mir so nicht gefällt.

jetzt bin ich am überlegen, ob wohl der komplette lenker von der älteren pk50 auf meinen roller passt. bzw, wie das mit tachowelle und zügen aussieht. hat da vielleicht jemand erfahrung???

peeevie