peeevie

Fährst du die auch? Hab noch nie ne Rally in Schlebusch gesehen... Edit fragt grad, wer oder was eigentlich Klausmann ist

Ich kann den Continental Zippy1 sehr empfehlen.

War nett bei euch... Und noch mal Danke für die Sofitte. Die hat sogar bisher ganz gut gehalten. Werds dann erstmal so machen, bis ich lust hab mich noch mal an die Verkabelung zu begeben.

Mal schaun, wollte warscheinlich eh morgen ne Runde drehen. Wann seid ihr denn in der Halle? Und wo ist die?

´ Vielen Dank für die Komplimente und die Glückwünsche. Der Lappen hat mich so um die 1000 Eus gekostet. Ich denke das ich noch recht "günstig". Hab erlich gesagt mit mehr gerechnet. Was den Tüv angeht, kann ich nur noch mal sagen, sehr zu empfelen. Hatte den Eindruck, die hatten Spaß an dem Ding. Und ich glaub die sind nicht nur bei O-Tuning kulant. Die kleine rennt ganz gut. Hab nur noch ein kleines Elektro-Problem. Mir brennt immer das Rücklicht durch. Birnen haben alle die richtige Wattzahl. Allerdings hab ich im Lichtschalter nicht genauso verkabelt wies gehört. Weil richtig verkabelt ging das Vorderlicht nicht. Vielleicht ist auch der Schalter defekt. Bin nicht so die Elektro-Blitzbirne. Aber wer brauch bei so nem schönen Wetter schon ein Rücklicht!?

Ja, ich war beim Tüv Leverkusen. Ich hab dem Tüv-Mann Datenblätter vom der Primavera und der ET3 mitgebracht und hab somit einen Misch aus beiden eingetragen bekommen. Motornummer von der PV, aber den Auspuff und die Höchstgeschwindigkeit und alle weitere von der ET3. Das war wichtig, weil die Versicherung bei einer Geschwindigkeit von kleiner/gleich 80km/h etwa 5x so teuer ist. Jetzt steht 85km/h drin. Hab mich für die 125ccm entschieden, weil Blinker den Roller versauen würden. War alles wie gasagt gar kein Problem, und der Herr Weiking (oder so) da ist auch super nett und umgänglich.

Nabend Jungs! So, heut hab ich richtig was geschafft.... Heute morgen bei eisigen 2 Grad meine Motorradprüfung bestanden. Danach zum Tüv, in meine Ex-Special den PV-Motor samt Banane eintragen lassen (alles ganz problemlos). Anschliessend zur Zulassungsstelle, Wunschkennzeichen geholt. Und dann ne schöne grosse Runde gedreht bei dem herrlichen Wetter. Das war ein richtig geiler Tag

ja, erlischt auch durch anbau der banane.

Ich bin bei Fahrschule Stange in Schlebusch. Thoerie und ein paar Fahrstunden hab ich schon Ende letztes Jahr gemacht. Habs aber leider durch den Wintereinbruch nicht ganz fertig machen können. Seit heute gehts wieder weiter. Was ich zahle, wird sich rausstellen wenn ich fertig bin.

glückwunsch zum motor! ich bin mir nicht sicher, aber ich würd mal stark auf nen 19er gaser tippen.

Bin auch aus Leverkusen. Ich hab den Winter damit verbracht aus meiner Special eine PV zu zaubern. Jetzt bin ich noch am passenden Führerschein drann und dann ab zum Tüv, damit zum Saisonstart alles klar ist. Bin dann auch sicher mal für ne Ausfahrt zu haben.

ich nehm mal an, er hat einfach nur die züge verkehrtherum eingehängt.

danke, dann bau ich die kupplung noch mal aus.

bin grad dabei mich durch tausende von seiten mit kupplungsproblemen zu lesen. aber ich hätt gern mal eine antwort auf eine ganz einfache frage un mich zu vergewisern, dass ich nicht blöd bin: das hinterrad muss sich doch bei gezogener kupplung mit eingelegtem gang drehen lassen, oder???

ist eine 3-scheiben kupplung. auch wenn ich die kupplung zu 100% spanne mit einer zange habe ich das problem, dass das rad sich nicht dreht. beim eingabautem moror ist die kupplung auch genug gespannt. sprich gut vorgespannt und mit der einstellschraube noch mal ordentlich nachjustiert. sogar mal soweit, dass beim antreten der kicker durchrutscht. was hat das zu bedeuten? denke, dann ist sie zu weit gespannt, oder? trennt die denn jetzt nun, oder nicht? wie stelle ich fest, ob sie trennt?

ich hab mir in den letzten wochen/monaten meine pv motor überholt. soweit sogut. jetzt hab ich wieder in den rahmen gehänt und alles züge angeschlossen. ich hab jetzt mal folgende frage, komm mir grad ein bisschen blöd vor. muss sich bei geogener kupplung und eingelegtem gang das hinterrad drehen lassen. ist bei mir nämlich nicht der fall. auch lassen sich die gänge seeehr schwer einlegen. heisst das, die kupplung trennt nicht? habe zum vergleich mal meinen special-motor (der ist ausgebaut und im montageständer) und da das ganze mal probiert. also kupplung gezogen und sobald der gang drin ist drehr sich das rad auch bei gezogener kullung nicht mehr. im eingebauten zustand ist aber alles bestens gewesen. hab ich irgendwie nen denkfehler. weiss nicht mehr weiter. bitte helft mir, will die jetzt endlich auf die strasse bringen.

Genau, Blinker bleiben weg, deshalb auch 125ccm. Wie gesagt, dauert noch bis ich meinen Motorradlappen hab (mach grad Winterpause).

Ich fahr zum TÜV in der Stixchesstr. War letztens schon mal da und hab mit dem Prüfer über mein Vorhaben gesprochen. Ist ja auch nix Wildes, was ich vorhabe. In die Special kommt ein originaler PV-Motor mit ET3-Zylinder und Banane rein. Dazu noch Bitubos und PV-Lenker wegen Fernlicht und Tacho. Sollte eigentlich kein Problem darstellen.

Aha, man kann 2 Monate reservieren. Dann warte ich sicherheitshalber noch ein bisschen. Nicht dass es noch Komplikationen mit meinem Führerschein oder dem TÜV gibt. Super, Danke!

In Leverkusen gibt es leider keine Online-Reservierung. Aber vielleicht kann man ja telefonisch, oder vor Ort reservieren. Das werd ich dann mal erfragen, wenns soweit ist. Danke schonmal!

Ich will demnächst (denke ab März) meine special auf 125ccm umschreiben lassen. Ist auch soweit schon alles vorbereitet, was den Umbau angeht. Darum gehts mir jetzt auch nicht. Meine Frage ist, wie ist der Ablauf. Darf ich ohne Kennzeichen und Versicherung zum TÜV fahren, oder muss ich ein Kurzzeitkennzeichen haben? Müsste ja auch vorher ein paar Testfahrten machen, bevor der TÜV die sich anguckt. Muss ich erst eine Versichung abschliessen? Kleines Kennzeichen hat sie dann im März ja auch nicht mehr. Vorher geht nicht, da ich noch am Motorradlappen darn bin. Wie macht ihr das?

Ich habe meinen PV Motor überholt und steh grad vor der Frage, auf wieviel Grad ich die Zündung stelle. Im Archiv hab ich 25 Grad gelesen. Der Motor ist original, bis auf das er einen neuen ET3/PK125 Zylinder und eine ET3 Banane hat. Das ändert doch vermutlich was an der Einstelung!? Die ET3 wird glaub ich so auf 19 Grad gestellt, oder? Wie stell ich nun ein? Und noch was: Im Vergaser war eine 74 Düse. Die scheint mir etwas zu klein, oder. Sollte doch bestimmt zwischen 76 und 80 liegen.

Habe ganau dieses Problem. Da ich in der Suche aber nur auf dieses leider nicht beantwortet Topic gestoßen bin, hol ichs einfach mal für meine Zwecke hoch. Problem ist also, dass der untere schwarze Plasikteller auf der Schlingenabdeckung aufsitzt und sich quasi leicht verkantet. Ist bestimmt nich richtig so?!. Hab ich da was falsch gemacht? Die Hülsen auf beiden Seiten hab ich drauf.

ist schon richtig so. mache auch gerade den A-direkt. allerding hab ich jetzt unterbrochen und mache im frühjahr weiter aus genau diesem grund. mein fahrlehrer hat mich nämlich auch darauf aufmerksam gemacht, dass er mich jetzt verbindlich zur prüfung anmelden müsste und wenn das wetter schlecht ist (schnee, oder glatt), dann hätte ich die prüfkosten trotzdem zu tragen, obwohl die prüfung ausfällt. und ich mein das sind mal eben 120 euro, oder so. eilt ja auch nicht, die karre ist eh noch nicht fertig und der winterfahrer bin ich auch nicht umbedingt.

Dann ruf doch bei nem Piaggio-Händler an.