maxl33121

Also falls von euch jemand Interesse hat und schnell war bei der Interessensbekundung (laut mittlerweile veränderter Beschreibung)....kann ich mir das Teil heute/morgen bzw. sonst wann unter der Woche gern mal live anschauen. Wohn direkt ums Eck.

Danke euch...dann hab ich schon alles brav wieder zusammengebaut

Servus zusammen, nachdem ich meinen PX80-Motor komplett (bzw. eben nicht ganz) revidiert hab, blieb folgendes Teil/Distanzstück (?) übrig. Habe mittlerweile diverse Explosionszeichnungen durch. Leider ohne Erfolg...hier noch die Maße: Außenmaß: 27mm Innenmaß: 15mm Stärke: 4mm Ihr wissr das doch sicher wo das dazugehört...

Hallo zusammen, da im Herbst mein neues Projekt starten soll, den hier im Forum gekauften PX80-Rahmen wieder auf die Straße zu bringen, suche ich einen Motor. Eingetragen ist aktuell ein V8X1T. Führerscheinmäßig spielts keine Rolle ob 80,125 oder 200. Allerdings tendiere ich aufgrund der Preise zu einem 80er, den ich dann mit einem DR134 eintragen lasse. Da der Motor sowieso überholt wird, gerne auch in schlechtem Zustand und nicht komplett. Einzig geschweißt sollte nichts werden. Würde mich freuen, wenn such jemand melden würde, der was rumliegen hat! vg Max

Kann euch allen nur empfehlen, den Teig mal 48 Stunden und mehr gehen zu lassen...um ein vielfaches besser und leckerer. Grundrezept bei uns: 1 Kilo Mehl Tipo00 570ml lauwarmes Leitungswasser 29g Salz 0,2-0,3g Hefe Das ganze idealerweise gut 15 Minuten per Hand kneten. Dann das ganze 6 Stunden bei Raumtemperatur stehen lassen. Anschließend in Teigballen a ca. 250g teilen und 60 Stunden in den Kühlschrank. Danach ca. 4 Stunden vor dem Backen den Teig aus dem Kühlschrank holen und auf Zimmertemperatur bringen, in den Ofen. Kann nach den 60 Stunden auch problemlos eingefroren werden, sollte man mal kurzfristig Pizza machen. Dachte am Anfang immer der Aufwand lohnt sich nicht...mittlerweile gibts nicht mehr anderes

Oute mich hier auch mal in der Gruppe der Pizzabäcker-Vespa-Enthusiasten Bin seit über einem Jahr stolzer Besitzer eines Ooni Fyra 12, der mit Pellets betrieben wird. Am Anfang noch etwas unsicher, ob und wie das ganze wohl mit Pellets funktionieren würde, bin ich mittlerweise großer Fan. Am Badesee, im Schrebergarten oder mit dem Wohnmobil in freier Wildbahn: Überall frische Pizza ohne lästiges Schleppen einer Gasflasche. Früher haben wir noch die teuren Buchenholzpellts genommen, mit etwas Übung machens die klassischen für 2,95€ den Sack auch. Freue mich auf spannende Beiträge und eure Erfahrungen in Ooni, Weber & co.

Wenn nicht so weit weg wärs was gewesen für mich🙂 Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-80-motorradzulassung-bj-1984-134-ccm-eintrag-oldtimer/2168050693-305-9362?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich melde mich mal für 95652 (+50 km Umkreis) Schraube seit einigen Jahren an meiner alten Zündapp, meinen PK´s und meinen Hexagons...technisch bezüglich Motorrad/Roller/Vespa also nicht ganz mit zwei linken Händen, sagen wir mal 1,5 Auto-technisch habe ich keine Ahnung!

Und hier meine...hab ein neues Trittblech eingeschweißt, neuer Zylinder, neue Sitzbank etc. - dafür schon öfters belächelt worden (zu viel Aufwand für eine Schrott XL2). Mir gefällts aber, deshalb hab ich mir schon den nächsten Schrotthaufen, komplett zerlegt und in dürftigem Zustand, ins Nest geholt

Was ein Schnapper...manchmal fragt man sich schon was sich solche Typen denken https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-s/2049757526-306-16772?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Erwischt ...das weiß ich nämlich selbst noch nicht genau. Ich denke wohl auch in rund ausbohren und die Matte dann rein. Eckig bohren ist ja bekanntlich nicht so einfach ;)

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Servus zusammen, nachdem ich mir im Herbst letzten Jahres eine PK in echt desolatem Zustand (rahmenmäßig) gekauft hab, sollte heute endlich das neue Trittblech rein. Das alte, wenn man es noch so nennen konnte, sah folgendermaßen aus: Das passende Trittblech habe ich bereits letztes Jahr in Italien bestellt, allerdings aufgrund anderer Projekte bis jetzt aufgeschoben. Eigentlich sollte es auch dieses mal ein befreundeter Schweißer und Hobbyschrauber machen, doch irgendwie wollte ich mich selbst ran wagen. Also nicht lange überlegt, ein günstiges Schweißgerät bestellt (Mig/Mag und Elektrode) und dann daheim erstmal geübt. War als Jugendlicher in den Sommerferien immer vier Wochen Ferienjobber in einer kleinen Metallbaufirma und hier und da mal was gezeigt bekommen - im Grunde aber Anfänger. Also heute Vormittag begonnen kleinere Dinge zusammen zu braten und wie ich eben so bin - gleich ran an die großen Sachen. Zunächst das alte Blech rausgetrennt und alles vorbereitet. Dann gings auch schon los. Und ich muss sagen, ich bin von mir selbst und auch vom Schweißgerät durchaus überrascht. Hier die Ergebnisse, von mir als quasi-Anfänger. Natürlich sind die Nähte nicht der Brüller, nach dem schleifen und lackieren denke ich aber dass es ganz ordentlich aussehen wird. Auf eine schöne Vespa-Saison ;)

Servus zusammen, schon längerer bin ich hier Mitleser...bereits vor einiger Zeit habe ich einige Beiträge geschrieben, jetzt wirds Zeit für eine Vorstellung. Ich bin der Max, die meisten sagen Maxl, 20 Jahre alt bzw. jung ;) und komme aus der nördlichen Oberpfalz. Beruflich bin ich unter der Woche in Ansbach. Seit einigen Jahren schraube ich gerne an Rollern und Mopeds. Neben einer Zündapp C50 Sport aus dem Jahr 1969 kamen jetzt in letzter Zeit einige Roller dazu: Zwei Piaggio Hexagon, eine 125 EXS (Neuaufbau aus Zweien) und eine 250 GT, einer nagelneuen Vespa GTS 125 und eine PK50 XL II. Da wurde ein bisschen rumgebastelt, mittlerweile läuft sie nach einer Motorrevision, Züge-Wechsel und Reifen, Flüssigkeiten-Wechsel,... tiptop. Ich freue mich auf eine spannende Zeit...ich hoffe ich kann schon bald wieder an einer Smallframe rumbasteln, aktuell bin ich auf der Suche ;) Die PK bei der Abholung ;)

Danke euch beiden für die Info. Stimmt genau, war die von Manel, der bietet ja öfter mal was an. Ich habe sie nicht gekauft. Er meinte nur als ich in nach den Papieren fragte, dass er keine liefern kann. Er würde mir lediglich eine deutsche Rechnung ausstellen, da er laut eigener Aussage auch eine Firma in Deutschland angemeldet hat. Damit war das für mich sowieso erledigt. Jetzt schaue ich mal weiter...

Servus zusammen, nachdem mir meine PK 50 nicht reicht und ich schon länger ein Auge auf eine Motovespa geworfen habe, habe ich nun zwei Fragen im Gepäck. Ich könnte diese Motovespa aus Spanien kaufen. Motor dreht, hat Zündfunken, original Motor drin MV04M. Es handelt sich um eine Motovespa 150 GS (die nach erstem Nachlesen meinerseits nur 1967 gebaut wurde). Daher die erste Frage: Wie siehts da mit Ersatzteilversorgung aus ? Was ist anders als vergleichbare Italinierinnen ? Preis liegt bei 1400€ ohne Dokumente (+250€ Versand aus Spanien vor die Haustüre) - Ist das zu teuer ? Ist die Anmeldung ohne Dokumente einer Vespa aus Spanien, die nur ein Jahr gebaut wurde überhaupt möglich (Der Verkäufer würde in den KV aufnehmen dass Papiere abhanden gekommen sind + Würde eine Rechnung ausstellen, da gewerblich) ? PS: Ich habe das Thema "Roller aus dem Ausland in DE anmelden … Papiere, TÜV, Zulassung?" bereits gelesen. Danke schonmal euch allen und hoffentlich bis bald ;) Max