Mike

Wir sind mit SICHERHEIT das weltgrösste Schaltrollerforum 163000 unique Users im Monat...das soll uns mal wer nachmachen *gg

Moin! Ab sofort ist in Suche/ Verkaufe noch eine extra Lambretta-Kategorie zu finden. Viel Spaß.

Die Blechrollerszene.de wirds wohl werden. Darunter findet sich dann das GSF und die GSG

naja, kommt drauf an was man mit der Kiste anstellen will. Dafür würd ich aber ein anderes Topic aufmachen, ich will hier eigentlich nur Überarbeitungsinfo haben. Das ist eben das Problem im Forum, dass sich die Leute in den Topics nicht auf ein Thema beschränken und dann alles unübersichtlich wird. Schon allein das Auspuffzeug sollte hier nicht rein :wasntme: Jo, der Motor ist für RnR. Bin letztes jahr schon EF und Pannonia mit nem 177er mitgefahren und brauch noch ein bisserl mehr Power. Wie sehen die Bearbeitungsschritte für nen drehmomentorientierten 177er aus? Cheers!

Jungs, hier gehts ums Überarbeiten des 177ers und nicht um die Übersetzung...

Ich kann ne Kategorie bei bei "rennen" unter "Terminen machen.

Wenn mein PM Evo 125 bei mir eintrudelt werd ich das Ding mal vermessen. Habt ihr bei euren 177ern den Fuss unten kpl geöffnet? Oder habt ihr Stege am unteren Ende des Fußes zwecks Stabilität stehen gelassen? Ich hab nen billigen gebrauchten 177er bekommen, bei dem einer der Stege gebrochen ist. Möchte den gerne wegsägen....

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Mit was für nem Zylinder wurde denn das Gutachten gemacht? Steht nichts dabei. Wenns denn 200er Zylinder waren (was ich aus "Scorpion PX 200" schließe), dann lässt es sich doch eben nicht übertragen, weil der PM Evo im Gegensatz zu RZ und Scorpion für die 125er neu berechnet wurde und nicht den Bauch der 200er nutzt... Oder liege ich da falsch?

@Marcel Ich will einfach einen ordentlichen Namen für das Teil, was gibts daran zu meckern?

Hm.. Irgendwie müssten wir noch rüberbringen, dass es Bilder nicht nur von Rollern sind, sondern auch von Treffen etc... Blechrollerszene.de

es sollte schon rüberkommen, dass es sich um eine schaltroller-galerie handelt... classicscootergallery.de

Verkaufste die kpl. Kupplung?

Moin! Demnächst gibt es den neuen Server, welcher dann auch die neue Galerie beinhaltet. Dort hat jedermann einen bestimmten Speicherplatz an Webspace (zB 5 MB) und kann seinen Roller etc. präsentieren, Bilder von Runs/ rennen hochladen etc. (in Zukunft kann auch in diesem Forum direkt auf den Server geuploadet werden, man benötigt keinen externen Webspace mehr). Jetzt fehlt mir nur noch der passende Domainname. Vorschläge bitte! germanscootergallery.de scootergallery.com ...?

Hm, kam bei mir noch nicht vor. Aber wenn das wirklich der Fall ist, dann ist ja das auf die Toleranzen bei der Fertigung zurückzuführen...wenn man den Zylinder nun soweit anhebt/ absenkt, dass UT wieder bündig mit der Unterkante der Überströmer ist, dann sollte man eigentlich den eigentlichen Sollwert eines Standard-Polinis erreicht haben, oder? Natürlich muss man entsprechend abdrehen/ unterlegen.

Kannst du mal einen Scan der Portmap einstellen? Oder beschreiben wie die Form des Auslasses ca. aussieht? Ich nehme an oben 65%, danach linear verjüngend bis zur Unterkante? Wieviel % hat deine Unterkante? Beim Zylinderfuss kann man ja diese Ecken wegfräsen, um rechteckige Öffnungen zu erhalten. Die Überströmer hab ich auch begradigt, also zB beim Boostport diese Kanten links und rechts entfernt. Kolben habe ich auch an die Fenster des Zylinders angepasst. Gibts ansonsten einen heissen Tip? zB wie beim Malossi Kolben, weil die die Fenster im Zylinder verdecken...

Also, folgendes hab ich zur Überarbeitung vom 177er gefunden: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=53343 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=761 Dabei kristallisiert sich die Meinung heraus, daß der PM Evo 125 wohl der beste Auspuff für diesen Zylinder ist. Weiterhin kann man je nach Risikobereitschaft (Kolbenringbruch) den Auslass auf 65-70% öffnen, am besten in Trapezform um mehr Querschnitt zu erreichen. Bei Langhubwellen sollte man lieber weniger aufmachen, da hier die Ringe stärker belastet werden. Der Zylinder und der Kopf sollten schwarz lackiert werden, um eine thermische Entlastung zu erreichen und es sollte kein kleineres Lüfterrad als das Elestart gefahren werden. Leider hab ich aber recht wenig gefunden, wo man wieviel abdrehen sollte/ kann/ muss, um dem Polini bestimmte Charakteristika wie eher drehmoment- oder drehzahlorientiert zu verleihen. Weiterhin gibts keine Angaben über sinnvolle Änderungen an den Überströmern. Kömmer das an dieser Stelle vielleicht mal sammeln? Cheers!

Hab mich nach langen Überlegungen für folgende Kombo entschieden: Ich behalte die 80er Übersetzung, niete anstatt dem 68er ein 65er Ritzel auf die Primär und fahr das ganze mit ner 21er Cosa-Kulu. Sind ca. 5% mehr und ich kann das eng abgestufte 80er Getriebe behalten, sollte schon passen...das Ergebnis gibts in Liedolsheim zu sehen Cheers!

Oder die Welle eiert dermaßen, daß der Simmering nicht dichten kann? Gibts sowas? :haeh:

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Okay. Kann man davon ausgehen, dass die Kupplungen "alt" und "Cosa" bei gleicher Zahnzahl generell untereinander austauschbar sind?

Wo wurde die 20er Cosa Kulu verbaut? Seh hier nur 80er Getriebe mit 20er Kuluritzel.

Suche PX Elestart Lüfterrad, mit oder ohne Kranz in gutem Zustand. Cheers!

Suche ein 21er Cosaritzel. Kaufen oder im Tausch gg ein 23er. Cheers! Mike