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Geschrieben

Nabend,

ja wie schon oben beschrieben ging bei meiner XL2 heute das gesamte licht aus.

Auch die Tankanzeige sowie die Tachobeleuchtung viel aus aber der Motor lief weiterhin...

Ich sollte noch erwähnen das ich vorher ein paar Teile gewechselt habe (Zylinder, KuWelle, Primär) und

unter anderem auch das Rücklicht. Das wahr also die erste Fahrt und am Anfang ging das Licht auch noch.

Irgendjemand ne Idee?

Geschrieben (bearbeitet)

Also das Rücklicht sollte richtig angeschloßen sein und auch beim rest sollte es passen, denn immerhin ging das Licht und der rest der Eketronik zu anfang ja.

Was ich aber vergessen habe zu erwähnen ist das es geregnet hat.

Bearbeitet von pierreandre
Geschrieben
Mit dem Licht kann ich jetzt garnicht so recht sagen, aber was genau meinst Du mit der

Zündgrundplatte, was war da genau?

die war durch,bin kein Elektriker. Neue rein und alles wieder gut.

Sigi

Geschrieben (bearbeitet)

Na da hoffe ich mal das die Zündgrundplatte nicht der Fehler im System ist,

ist ja doch arg teuer.

Werde morgen mal mit meinem Onkel das gute Stück durch checken, der ist Elektiker! :-D

Aber falls noch jemand Ideen und Tips hat...

Bearbeitet von pierreandre

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    • 1.Verkaufe einen gebrauchten Auspuff für die Vespa PX. Der Auspuff hat sichtbaren Rost, ist aber soweit stabil und kann mit etwas Aufarbeitung sicher noch genutzt werden – ideal für ein Bastelprojekt oder als Übergangslösung. Die Originale DGM Nummer und der Aufkleber auf der Unterseite sind noch vorhanden. Preis: 30€   2.2x Original Piaggio Felgen inklusive Reifen zu verkaufen. Reifen älteren Datums, diese würde ich erneuern. Preis pro Rad 30€. Beide zusammen für 50€. Versand möglich bei Kostenerstattung. Standort: 63843 Niedernberg
    • umfangreich serviert (großes Service, neu eingespeicht, Umbau auf 12V, echt viele Gummi- und Anbauteile erneuert)   Macht trotz Minderleistung richtig Laune    
    • Gute Hinweise danke, ich bin wirklich unerfahren, was Prüfstandsläufe anbelangt. Das Vorgehen der Jungs auf der Veranstaltung am Prüfstand erschien mir aber auch nicht konsistent.. bei meiner zweiten PK wurde nach der Eingangsmessung dann die Radleistung gemessen..   Vielleicht bietet sich ja nochmal die Möglichkeit an, bei erfahrenen Vespaschraubern ein paar Messungen zu machen. Leider scheinen die Möglichkeiten im Emsland und Umgebung sehr begrenzt zu sein, was Prüfstände angeht 
    • Moin zusammen,   auch mit meiner zweiten PK konnte ich gestern meine ersten Prüfstandserfahrungen sammeln. Habe gerade die anderen Diagramme hier im Beitrag verglichen, ich denke, das Ergebnis ist für einen gesteckten MHR ganz in Ordnung    Setup:   Malle 136 MHR (nur Überströme auf Gehäuse übertragen)  BGM Pro RACING Welle 51/97 Mikuni TMX 30 ASS MALOSSI mit 30 mm Durchlass ohne Luffi PM 40 POLINI 2.56 Übersetzung mit Nebenwelle BGM PRO Touring "kurzer 4. Gang" Kupplung FABBRI RACING FB24 mit XL2 Deckel   Steuerzeiten liegen bei 122° / 182° QS bei ca. 1,1 mm Zündung steht auf 18° statisch   Bedüsung TMX: HD 270 / ND 22,5 / ohne PJ (auf der Straße fahre ich HD290).   Nach der Eingangsmessung (19,2 PS) kamen noch zwei Radleistungsmessungen hinterher: 14,2 und 14,8 PS.   Das Teil läuft mit dem PM40 wirklich traumhaft und schafft spitze mit meinen 100 kg über 120 kmh (GPS gemessen).   Die kleine Beule bei 7700 Umdrehungen fällt natürlich im Diagramm auf - einer ne Idee, woran das liegen könnte?      
    • Ne ist noch nicht zerlegt… die Zeit…   ich mach mal auf und gucke dann. Danke 
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