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MEC Langhubwelle... kann die was?

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Geschrieben 21. Mai 200620 Jr.

hallo freunde,

beim stöbern bin ich im rse auf dieses ding gestossen... 109,-? (günstig und gut?)

nachdem ich den tipp bekam beim 177er umbau gleich auf langhub zu gehen...

Marke: MEC

Langhubwellen mit einem um 3mm verlängerten Hub, erhöhen den Hubraum um ca. 5%. Dies steigert den Hubraum der PX 200 in Verbindung mit Tuning-Kits auf ca. 220 bis 225ccm. Hierbei sollte eine dickere Zylinderfussdichtung verwendet werden. Der verlängerte Hub bewirkt eine enorme Leistungssteigerung sowie ein stark verbessertes Drehmoment. Die Steuerzeiten bleiben gegenüber normalen Rennkurbelwellen identisch.

originaltext für 125er...

hier der link ==> http://www.rollershop-express.de/sw/Produc...eeMvRpTnglBEd-1

grüsse aus hannover, cerialius

ps: suche immer noch ein ca. 1400g lüra

Bearbeitet 21. Mai 200620 Jr. von cerialius

Geschrieben 22. Mai 200620 Jr.

ps: suche immer noch ein ca. 1400g lüra

suchst du einfach auch im rse shop nach pk lüfterrad

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Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min
Was macht den Zündwinkel aus?

Anbei ein Link zu den Angaben von Piaggio.

https://www.namyslik.net/app/download/26667995/Einstellen+des+Z%C3%BCndzeitpunktes+Vespa+P80X-PX125E-PX150E-P200E.pdf?utm_source=copilot.com

Du solltest die Zündung abblitzen um die 18 Grad präzise einzustellen. Anhand der Markierungen ist das nicht möglich.

Die Kontakte an der Zündung sind extrem korridiert und die Kabel rissig, die solltest du tauschen und einen Blick auf den Kabelbaum
und Kontakte werfen.

Bei nicht nummerngleichen Motorhälften fluchten die Lagergassen häufig nicht, im Dienstleistungstopc findest du Leute die da helfen können.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

MEC Langhubwelle... kann die was?

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