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hat sich erledigt und kann gelöscht werden

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Geschrieben 10. Mai 200620 Jr.

hallo

ich will meine V50 Special mit 4fach Blinker auf elektronische Zündung umbauen. Jetzt benötige ich nur noch die folgenden Teile.

Suche:

- Zündgrundplatte von Pk ohne Batterie

- Lüfterrad am besten pks oder et3

- passende Zundeinheit oder auch black box genannt

Angebote einfach posten oder mir nen pm schicken

thx

Bearbeitet 1. Juni 200620 Jr. von barclay

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Wer fährt eigentlich T5

Das klingt ja wie nen alter Fischkutter.
Sorry, so hätte ich das auch gerne

Von wladimir, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Wer fährt eigentlich T5

Das ist sehr freundlich von dir!
Laut dem ist es dann nen Motor aus dem ersten Produktsjahr, so ich aus dem Wiki heraus lesen kann.
Dazu komplett und bis auf den Kolben und dem Auspuff alles in einem guten Zustand.
Das wird jetzt erst einmal alles aufgearbeitet und dann kommt die Frage für mich, welchen Zylinder ich dazu nehme?
Zur Zeit ist es der von Malossi, welchen ich im Fokus habe und ganz unaufgeregt mit einem originalen 1942 in NOS, welchen ich bekommen könnte.
Wenn der mit der originalen Kurbelwelle ca 14 PS macht, reicht mir das.
Das hatte ich damals auch schon mal so und klar geht da heute auch mehr, aber hier im Norden sollte das für mich ausreichen...

Von wladimir, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Das große 3D gedruckte Ersatzteil Topic

Ich habe mal eins erstellt, aber wie gesagt, bei den Flanken etc. bin ich nicht sicher. Kannst ja mal drucken und probieren.

Tachowelle 8 Z.step.zip

Von Mirre, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Halbmondkeil fest Kupplungsseite

Hacki mit welcher Leistung und welchem Anzugsmoment - welche Mutter?

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Ich komme nicht weiter, brauche Hilfe bei der Fehlersuche (Falschluft).
125 TS, 187 cc BGM. Getrenntschmierung, daher muss ich die originale Vergaserwanne behalten. Mit dem originalen SI 20/20 läuft das soweit problemlos.
Ich wollte jetzt auf 24 mm upgraden, habe dafür einen neuen Spaco 24/24G (T5) draufgeschnallt. Im Hauptdüsenbereich läuft das phänomenal mit 150/BE3/125. Aber im Nebendüsenbereich Vollkatastrophe. Getestet mit 100/50, 45/160, 50/140, 52/160, 55/160 und 58 (ohne Angabe des 2. Wertes, aber mit Luftloch oben). 3 verschiedene Schieber ausprobiert. Kein stabiles Standgas, verschluckt sich beim Gasgeben, je heißer der Motor, desto höher bleibt die Leerlaufdrehzahl stehen (3-4000), tourt relativ langsam runter. Drehe ich dann die Standgasschraube raus, wird es für eine Minute besser, dann bleibt das Standgas wieder oben. Mit halb gezogenem Choke ist die Gasannahme top.
Vergaser und Wanne sind dicht (Dichtung + Dirko), Vergaser habe ich sicherheitshalber geplant, Schieber ist leichtgängig und hängt nicht.

Woher zieht das Ding Falschluft?

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min

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