barclay

hey ich habe auf meine V50 special ne Pk Zündung drauf gemacht waren 6kabel. Drei an den Kabelbaum vom Roller die anderen in die Zündeinheit. Hatte aber auch ne 12V V50special. ging ganz easy. wenns dir hilft kan ich mir die kabel belegung nochmals genau angucken und bescheid geben. MFG Barclay

hi ich fahre meine v50 mit dr102 auch mit benzin läuft super nur 2taktöl nicht vergessen mfg barclay

Hallo nochmal Also ich habe die Kiste leider schon so erworben deswegen weiß ich leider nicht mehr das Fabrikat der Kupplung. Es handelt sich auf jeden Fall um eine 3 Scheiben Kupplung und ich denke einer Polini-Feder. damit hat sich der Umbau verabschiedet. Wie wäre es denn mit dem Umbau auf 4 Scheiben oder verschlimmert dies das Problem durch die engen Platzbedürfnisse nur???? Vielleicht auch viel zu übertrieben für ein 102ccm Tourenmotor!!! Ich habe zur zeit die normalen Züge mit neuen Hüllen verbaut und das eigentlich Knickfrei. deswegen müsste das kein Problem darstellen das mit dem Langarmhebel hört sich tolle na werde mal gucken ob es hier schon nen Anleitung gibt. Oder hat einer von euch noch ne bessere Idee ??

Hallo und frohes Neues Versuche seit einiger Zeit meine Kupplung richtig einstellen. Nur habe ich jetzt immer das gleiche Problem. Entweder die Kupplung trennt nicht richtig und ich rolle leicht mit angezogenen Kupplung oder ich spann den Zug noch härter und dann reißt der Zug aber immer am dicken Penöpel ab Ich habe leider keine Ahnung wo dran das noch liegen kann. Vielleicht eine schlechte Qualität der Züge ?? Zur Info ich fahre ne V50 special mit 102ccm DR und 12V PK-Zündung und Standart Getriebeöl Bitte um Hilfe!!! Danke

nee einbau fehler ist es nicht, hast schon recht das lüfterrad ist natürlich auf der anderen seite. das mit der zahnpaster verstehe ich aber nicht :plemplem: wie soll mir bei einer doppelt so großen nut auf der kurbelwelle zahnpaster helfen normal schützt doch zahnpaster vor löcher und schließt sie nicht :grins:

hallo ich habe jetzt meine kiste fertig gebastel und fährt auch dufte. sie macht so laut tacho 80km/h und anzug ist auch gut da :grins: erstmal danke an alle die mir mit rat und tat zurseite standen. ein problem habe ich aber noch letztens ist mir der keil für das lüfterrad abgeschert und ich habe ihn ersetzt. doch nach nen paar kilometern bemerkt das die leistung nach gelassen hat. lüfterad runter gemacht und gesehen das mir der keil die nut auf der kurbelwelle voll ausgeleiert und genudelt hat ( . lüfterrad war wohl nicht festgenug drauf. habe dann ein neuen keil draufgetan und diesen mit kleber erstmal fixiert. lüfterrad diesmal richtig festgezogen und dies klapt auch nicht schecht, aber ne haltbarer und sichere version wär mir schon viel lieber. Habe mal gehört das man die nut zuschweisen kann und dann versuchen sie wieder mit ner minihandfräse wiederherzustellen. funkt sowas oder hat wer ne andere idee auser neu kaufen ?????? thx

Hallo Ich will endlich mit meiner ersten Vespa. Nur benötige ich dafür noch ein Lüfterrad, welches ich nirgends finde. Also ich suche ein Lüfterrad das für elektronische Zündung geeignet ist und einen kleinen Konus hat Wer mir solch ein Teil verkaufen will soll wir einfach eine Pm schicken oder einen Post unter diesen Artikel setzen. Bitte durch wühlt alle noch mal eure Keller und wenn ihr was fündig werdet sagt es mir, bin nämlich schon am verzweifeln. THX Barclay

hey danke für deine Infos. habe mich auch noch etwas erkundigt und denke auch das ich lieber ne pk Zündung mit nem Lüfterrad nehme. Aber noch ne frage: wie viel wiegt eigendlich das Lüfterrad einer ET3 ? das von der Pks wiegt so 1800g oder? thx XXX

hallo ich will meine V50 Special mit 4fach Blinker auf elektronische Zündung umbauen. Jetzt benötige ich nur noch die folgenden Teile. Suche: - Zündgrundplatte von Pk ohne Batterie - Lüfterrad am besten pks oder et3 - passende Zundeinheit oder auch black box genannt Angebote einfach posten oder mir nen pm schicken thx

@Pollidreh haste vielleicht noch nen bild vom Lüfterrad? kann mir viellecit noch wer helfen??? thx

so wär möglichkeit 1 die einfachere und wahrscheinlich auch billigste. denn dann bräuchte ich ja nur: - 1x Pickup - 1x Lüfterrad mit kleinem konus und für elekt. Zündung - 1x nen bissel geschick beim Löten Passt das Pickup genau darei oder muss ich da bohren, schleifen und flexen? Thx

UP

das haben doch sicher schon mehrere Leute hier gemacht, die können doch bitte ne Hilfestellung geben !!!

Hallo Da ich bemerkt habe das ich nun das falsche Lüfterrad für meine V50N Spezial mit 4 Blinkern habe und das richtig anscheint sehr schwer zu kaufen ist wollte ich sie jetzt auf elk. Zündung umbauen. Es gibt dort ja 2 Möglichkeiten. Habe aber noch einige fragen die mir die Suchfunktion nicht beantworten konnte. Möglichkeit 1: Ich habe eine die original Zündgrundplatte und könnte dort dein mechanischen Unterbrechr durch ein Pickup ersetzen. Jetzt bräuchte ich ja nur noch ein passendes Lüfterrad. Hier könnte ich doch sicher ein Pks oder ET3 Lüfterrad verbauen? Wie verbaue ich aber das Pickup, denn da sich doch zwei Kabel. Eins führt sicher zum Kondensator und das andere. Außerdem Passte das Pickup einfach so darauf? Kann ich den einfach durch ein Pickup ersetzen und welchen pickup benötige ich da? Möglichkeit 2 Ich könnte doch auch sicher einfach eine PK Zündgrundplatte ohne Batterei kaufen und die einsetzen. Hier würde doch dann auch ein PKs, hp4(für ET3) und ET3 Lüfterrad passen. Aber wie ist das denn dann mit der Zündspule und der restlichen elektronik ist das wirklich alles so einfach und kompatiebel. Ach es gibt auch nen Möglichkeit 3 Einer verkauft mir einfach ein passendes Lüfterrad für die original 12V Kontaktzündung Über Teile für Möglichkeit 1 un2 freu ich mich natürlich och Bitte bitte Helft mir bei der entscheidungs findung

Saubere Sache

Hey hätte ich mir fast denken können, kannst du mir mal bitte ein bild von deinem Lüfterrad posten damit ich weiß welches ich brauche. Außerdem verkauft einer vielleicht ein passendes Lüfterrad???? Thx

ja ich habe aufjedenfall nicht die Original schrauben verwendet sondern ganznormale Baumarkt schrauben. die sollten aber auch kein problem darstellen da die grundplatte plan aufliegt und die schraubenköpfe auch nicht schleifen. oder bin ich total blöd und man muss wirklich unbedingt die Original schrauben verwenden, aber die drücken die grundpallte doch auch nicht weiter ins gehäuse oder ????

hi ich habe jetzt ein paar bessere Bilder hochgeladen und auf den seiht mal genau wo das Lüfterrad am Unterbrecher schleift. ich denke aber nich dass das am Unterbrecher leigt, da ich diesen erst neu gekauft habe, soderen das ich ein falsche lüfterrad habe. Denn es schleifen diese Nietennöppel von dem Lüfterrad direkt am Unterbrecher. Vielleicht ist das Lüfterrad mit großem Konus und meine welle nur mit kleinem und rutscht deswegen zuweit drauf. Hier die Bilder url=http://www.bilder-hochladen.net/files/39u-u-jpg.html] THX

Hallo Wie kann ich überprüfen ob mein Lüfterrad zur Welle und Lichtmachine passt!! Habe da schon mal was von kleinen und großen Konus gehört, bin aber bei der Suche nicht schlau geworden. Würde jetzt gerne wissen ob mein Lüfterrad zur 12V special grundplatte passt und brauche dazu eure hilfen !!!! Lüfterrad sieht wie folgt aus. Bild1 Bild2 Thx

kann mir hier denn keiner helfen !!!!!

hallo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! brauche unbedingt hilfe schaffe das sonst nicht ( THX Barclay

hallo icgh bin jetzt fast fertig mit meinem Winterprojekt wollte das Lüra drauf klatschen und los heitzen. Nur wollte das lüfterrad nicht so wie ich will. Es schleift immer am Unterbrecher und habe mir somit einen schon zerschossen. ich fahre eine V50 special mit 4 blinkern alsi eine 12v Zündung. habe die lima neu erworben aber sollte eigendlich laut verkäufer passen. Habe auch schon die suche betätigt und den edding trick versucht doch hilft nicht kann mir jetzt vielleicht einer helfen. habe nen paar bilder hochgeladen die mein problem veranschaulichen solten. Die rot makierte stelle ist die stellen an der das lüra schleift!! Bitte um dringende Hilfe Hilfe Hilfe Hilfe http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/39u-r.jpg" border="0" alt="IPB Image" /> http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/39u-s.jpg" border="0" alt="IPB Image" /> http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/39u-t.jpg" border="0" alt="IPB Image" /> Thx Barclay

also gut an den kolbenringen wird es dann wohl nicht liegen danke. aber was verursacht dann so einen hohen druck oder anscheid ist das wirklich normal das man sich zum ankicken mühe und kraft geben muss. THX Barclay

ist denn da ein unterschied am kolben ring?? das jeder kolbenring eine obere und eine untere seit hat ??????