Ich habe mit meiner PX 200 folgendes Problem!

Ich brache alle 1000KM ein neues Schaltkreuz, weil die Gänge springen.

Nach dem dritten mal wird`s aber lestig und teuer.

Jetzt habe ich mich nochmal damit ausseinader gesetzt und habe festgestellt, das ich eine Hauptwelle, einen Schaltbolzen, das Schaltkreuz und die Gangräder einen PX alt verbaut habe. Der Rest ist Lusso (Vorgelege, Gehäuse)

In einem Katalog (nicht SIP) habe ich jetzt gelesen, das man eine PX alt mit der Hauptwelle, Gangräder, Schaltkreuz und Schaltbolzen auf lusso umrüsten kann.

Dann müsste es teoretisch auch anders herum gehen, wie bei mir der Fall!

Warum zum Geier brauch ich dann Schaltkreuze wie andere 2T Öl?

auch die passende schaltraste montiert?

lusso und alt unterscheiden sich

ich gehe davon aus, dass das getriebe richtig ausdistanziert ist.

Bearbeitet 28. März 200620 Jr. von jochen0407

Die Schaltraste ist meines Wissens eine Lusso.

Hab mir aber jetzt schon von zwei Leuten sagen lassen, das es nur eine gebe

Das Getriebespiel ist inordnung

Bearbeitet 28. März 200620 Jr. von TJ36

schaltrasten sind unterschiedlich zwischen alt und lusso

um paar mm. das erklärt den hammer verschleiss +gänge springen...

Hey TJ36!

Bei Lusso Schaltraste ist der Hebel im 3. Gang plan mit der Dichtfläche und bei der PX alt steht der Hebel etwa 2mm raus!

Bei mir war aber auch die senkrecht stehende Welle der Schaltraste im Sitz so ausgenudelt, dass mir ständig die Gänge raus geflogen sind!

Dir bleibt wohl nichts anderes übrig, als die Schaltraste runter zuholen und sie auf Verschleiß und Hebelstand im 3. gang zu prüfen!

Gruß

Michael

Bearbeitet 28. März 200620 Jr. von Baupitt

Danke für die Tip`s!

Hab vorher mit einem Kumpel Schaltrasten vergliechen und da war auch ein unterschied von ca.1,5mm.

Ich mess jetzt mal die wo Verbaut ist. Vieleicht ist das die Lösung!