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Geschrieben (bearbeitet)

hi, also ich weiß einfach nicht mehr weiter! Wenn meine px kalt is läuft sie perfekt kaum ist sie aber warm läuft sie nur mehr scheiße! die Zündkerze ist schwarz rehbraun! Ich habe schon mit einer kleineren düse probiert, andere Nebendüse auch sowie mit ner anderen nadel auch! an was kann das liegen?

ach ja ZZP is 19Grad

Bearbeitet von Px Racer2
Geschrieben
@ Auweia: wie meinste das? zyli is noch ok! hab schon mal den kopf abmontiert und nachgeguckt!

Wenn der Kopf runter war ist es theoretisch auch möglich, daß du die Kopfmuttern nicht richtig angezogen hast, das geschilderte Symptom tritt dann nämlich auch auf. In dem Moment wo der Kopf heiß wird, dehnt er sich aus und die Kompression ist futsch! Würde ich mal kontrollieren- mit Drehmomentschlüssel. Oder aber als erstes vielleicht Hutze runter, im Stand warmlaufen lassen, beobachten wann sie das Gas nicht mehr annimmt und dann prüfen, ob es aus dem Kopf bläst! :wasntme:

Geschrieben
das glaube ich weniger! Es ist halt so wen sie warm is dann zieht sie nicht mehr richtig durch und dreht nicht mehr unter last so schnell hinauf!

glauben ist nicht wissen... check es doch

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    • In Ermangelung eines funktionierenden Plattenspielers (Mr. Hit oder sowas) kann ich das nicht nachvollziehen. Aber mir persönlich wäre Kylie dann doch lieber als Rick.   
    • Versuch vielleicht wirklich die Trommel ohne Ankerplatte auf die Welle zu schieben, vielleich geht sie dann weiter drauf. Kenne leider den Aufbau von der 1. Serie nicht. 
    • Ich hab dafür übrigens letzte Woche einen Einlauf einer Freundin bekommen, die Gymnasiallehrerin ist. Wieso ich die Arbeit der Grundschullehrerin übernehmen würde und das als selbstverständlich ansähe!?  tja, wenn man von den Schulen nichts mehr erwartet…
    • Nope    Es gibt PK75 Junior, die der Deutschen PK 80 entspricht, aber mit kleinerer Bohrung. Die hat 51mm Hub und ne 2.87er verbaut. Die Junior hat auch nen ganz wilden Bananenauspuff verbaut. Und eine coole Plastikablage, wo normalerweise das Ersatzrad ist.    Dann gibt es die PK75XL und XL(2). Die haben was komplett eigenes. Der Zylinder hat die Langhub Abmessungen und auch die Zylinderhaube der 125er. Bohrung ist 47mm und 43mm Hub, für 75ccm. Die Welle ist eine Kurzhub mit Langhubpleuel (97mm) und 15mm Kolbenbolzen. Zusätzlich hat die Welle einen ETS Konus mit ETS/PX Lager auf der LiMa Seite. Außerdem SHBC20L, der ETS/125XL(2) Vergaser:   Beim Junior Motor geht einfach ein 125er drauf mit passenden Stehbolzen.   Beim PK75XL(2) geht eigentlich Plug&Play nix. Da kannst Du, wegen der eigenen Welle nix anderes verbauen. Es geht ETS Langhubwelle mit ETS Lager und Konus und den Fuß von 55mm auf 63/65mm aufspindeln, je nach Zylinder. Der Fuß im Gehäuse ist nämlich kleiner.   Ich hab etliche PK75XL Gehäuse, weil die Kanäle riesig und das Fleisch hintendran massiver sind, man nicht Schweißen und planen muss. Finde die Motoren geil!!
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