hi

hab tierische probleme mit meiner zündung.....hab sie nach andy worbels manuals zur zündeinstellung eingestellt.(totpunkt suchen mittels kolbenstopper, totpunkt auf lüfterscheibe und motorgehäuse markieren, kreisumfang ausrechnen (in meinem fall kreisumfang vom lüfterrad, da ich meine markierungen ungefähr auf höhe des lüfterrades gesetzt habe) und durch 360 teilen...diesen wert mit 17 multiplizieren (17° Vorzündung) und wert(in meinem fall 5,6cm) vom totpunkt(auf dem gehäuse) aus nach links markieren. so, das wäre geschafft!

zündgrundplatte stand ungefähr bei IT ..etwas nach A verschoben (ca 17° oder 18°)

abgeblitzt und der totpunkt war irgendwo nach meiner skala bei 13° (eigentlich ja nicht möglich, da die zündgrundplatte sich ja nicht so weit verschieben lässt).

habe nun das lüfterrad abmontiert und die zündgrundplatte bis auf A geschoben (ca.23°), lüfterrad wieder draufmontiert. nun paste die markierung auf dem lüfterrad beim abblitzen mit meiner markierung(17°) überein. komisch...laut vespa habe ich eine vorzündung von 23° und laut meiner berechnung von 17°.

was kann da der fehler sein ...falscher totpunkt von mir???? glaube ich aber nicht, da ich das 4 Mal kontrolliert habe!!!

habe angst mir meinen motor kaputt zu fahren wegen der

hohen vorzündung (laut Vespa markierung)

vielen dank für eure antworten

wie gesagt, es wird warm und die kisten müssen laufen!

konnte ja im winter nicht fahren...getriebe im arsch!

scoot on

das mopped

Moment, wo hast du jetzt deine 5.6 cm markiert? Wenn du den Umfang vom Lüfterrad mißt, mußt du die 5.6 cm auch auf dem Lüfterrad markieren. Das Gehäuse hat ja einen etwas anderen Umfang.

Gruß Manni

Was hast Du denn für ein Lüfterrad montiert? Vielleicht eins von denen bei dem die zweite Nut mit geschlossenen Augen gefräßt wurde.

hi

@manni

hab einen etwas grösseren umfang als den des lüfterrades genommen. im prinzip den radius einer kreisbahn, die um das lüfterrad herumgeht. und habe dann auf diese kreisbahn einmal den OT markiert und die 17° nach links den eigentlichen zündzeitpunkt.

@tentoxa

das Lüfterrad ist ein original PX 200 Lüfterrad mit (verständlicherweise) original nut!

hat auch vorher auf demselben motor allerdings mit original welle und original zylinder gelaufen! fahre jetzt ne rennwelle mit 20° verlängerter steuerzeit aus dem sck.

können denn in der nut auf der welle so grose toleranzen auftreten von 6°????

das mopped