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Geschrieben (bearbeitet)

Tach!

Nachdem bei meinem Motor die Drehschieberdichtfläche hin ist will ich erstmal nen neuen Motor einhängen.

Und zwar wirklich nur einhängen.

Also ich suche einen Motor an dem nicht ein Fatz geschraubt werden muß.

Möglichst original, maximal Kleinigkeiten wie nen Tourensatz unter 100ccm , Übersetzung ungern längern, Vergaser ungern größer und schon gar keinen Sportpott.

Wer was für mich hat, wäre fein.

Am liebsten Kontakt per mail, da ich schon öfters Probleme mit den PMs hatte.

Gruß, Basti

Bearbeitet von huegenbegger
Geschrieben

öhm ist das Chassis nicht gleich?

Also auf jeden Fall keine XL2, ich meine ist ne XL, das Chassis.

Aber wenn nen Ansauger dabei ist, passts schon, oder? :-D

Hab heut grad nen 3Loch drin gehabt, auch hier aus dem Forum....

Drehschieberplatte kaputt, Kolben und Kopf zernagelt, Polradkeil abgerissen und Welle verhunzt, Kupplung rutscht, ein falscher Kolbenbolzenclip und der nicht mal ganz drin, etliche Dinge nur handfest montiert

"motor lief bevor ich den ausgebaut habe..." ist klar :-D

Aber wenn man ihn anschiebt und auf Touren hält läuft der. :puke:

Hach, hier liegen doch die Papiere :-D Vespa PK 50 XL V5X3T

Gruß, Basti

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    • Stevie Wonder hat eine neue Freundin,  habt ihr schon gesehen?           Er auch nicht!
    • Die zwischenzeitliche Fertigstellung hat nun doch etwas gezwickt. Plan war ja: 19er Vergaser + Polini Banane für die Zulassung und dann 24er PHBH. Alles aber soweit vorbereiten, dass der 24er dann ohne viel anzupassen gleich ins Moped geht.... ich will nicht mehr weiter Zeit verlieren, es ist Sommer   Bis auf die Thematik, dass der 24er nicht in den Rahmen wollte war die Polini Banane mit 106db auch nicht das Optimum. Es musste also eine ETS Banane angepasst werden. Hier war dann natürlich der Bolzenabstand am Zylinder mit 60mm unpassend. also schweißen, fräsen,....     Hier ein paar Bilder: Polini Banane wurde entsprechend angepasst. Halter mit recht langen Distanzen die dann noch gegen Schwingungsdämpfer ersetzt werden. Banane passt soweit für später mal.         24er Vergaser war dann echt stressig damit auch alles funktioniert. Der Malossi ASS ist zu klurz und die Schelle wäre am Rahmen angestanden. Erste Idee war das mit einer Gummimuffe zu verlängern. Da hätte der Benzinhahn aber dann keine Funktion mehr gehabt. Final habe ich das dann mit einer 8mm ASS Adapterplatte gelöst, Choke Zug wird spezial da der sonst gerne wo ansteht. Schnellgaswippe baue ich auch um damit man den Griff nicht extrem kurz hat. Da habe ich eine neue Platte gebaut.                             Stoßdämpferbegrenzung brauche ich dann aber doch... und nicht vergessen; Passscheiben hinten da man sonst Spannung auf das Frästeil bekommt. Die Hülse ist nicht breit genug...           der 19er fand dann schon mal ordentlich Platz     Die ETS war aber auch zu laut... Also, Blech zwischen Krümmer und Dämpfer, Dämpfer mit Stahlwolle füllen und alles Bohrungen zu machen. In die Flöte habe ich ein Rundstahlbürste eingesetzt und die Öffnung auf 8mm reduzuert. Die bekomme ich mit einem Gleithammer wieder raus und die Bürste hat auch einen Haken,   So kann ich 92DB bei 4000U einhalten.           Noch etwas geputzt und gewachst. Fehlt noch der 120kmh Tacho. Dann gehs los        
    • Vermutlich der gleiche Auspuff, nur günstiger:   https://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=34
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