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Geschrieben 27. Oktober 200520 Jr.

Hallo.

suche schöne Vespa Rally, 180cc oder 200cc.

Sie sollte komplett , durchrostungs- und beulenfrei sein.

(kann selber ohne weiteres keine Karosseriearbeiten machen)

Egal ob Originalzustand oder Top-Restauriert bzw. damit angefangen.. aber mit Original oder PX-Motor OHNE Tuning.

Infos bitte per PM oder EMail: [email protected]

wenn möglich mit Bildern und Preisvorstellung.

Danke

Edith schreitet ein :

Der Roller sollte irgendwo im Rhein-Main-Gebiet stehen, nähe Darmstadt, Aschaffenburg, Frankfurt/Main wäre ideal.

Bearbeitet 27. Oktober 200520 Jr. von kapitainkirk

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Von Rollerbube, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Nur zum Verstaendnis.
PK50 XL (1) aus ital.
Bremslichtschalter ist schon ein Schliesser?

Hab hier ein Bastelteil, beim dem das Licht angeht, wenn man die Bremse drueckt.. glaube da war ein Profi am verkabeln

Von Barnosch, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Witze

Ja Ja und bis zum letzten Schluck schön kalt und frisch.
Sie glauben, diese Geschichte ist wahr...?

Von sucram70, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Ein Schritt vor, zwei zurück.

Wieder einmal liegt alles in der Anleitung:

Ich habe die Muttern abgeschliffen, sodass sie tiefer liegen als die inneren Korbkanten. Trotzdem hat die Grundplatte Kratzer bekommen. Bei genauerer Untersuchung stellte sich heraus, dass der Schleifpunkt am äußeren Rand des Primärkorbs liegt, nicht an den Muttern.

Ich habe zwei verschiedene Einzelfederkörbe und zwei verschiedene Grundplatten getestet, und auch diese haben Kratzer verursacht (alles Originalteile von Piaggio).
Mit dem XL2-Korb, den ich noch hatte, drehte er sich frei.

Das alles passierte beim Trockenbau mit einer 0,5 mm dicken Gehäusedichtung. Ohne Dichtung drehte er sich ebenfalls frei. Ich beschloss, die Nebenwelle zu demontieren und eine 0,5 mm dicke Unterlegscheibe darunterzulegen.
Mit der 0,5 mm dicken Unterlegscheibe drehte sich die Grundplatte frei, aber das Kickstarterritzel griff bereits ein.
Mit 0,3 mm Unterlegscheibe hat die Grundplatte immer noch leichte Kratzer bekommen, aber das Kickstarterritzel ließ sich frei drehen.
Ich habe mich entschieden, die 0,3-mm-Unterlegscheibe unter der Nebenwelle zu behalten. Dann habe ich in der Garage nach weiteren Kupplungen gesucht und eine schwarze Nachbaukupplung (Newfren?) gefunden, die allerdings an den Kanten etwas abgenutzt war. Mit der schwarzen Kupplung war es in Ordnung.

Jetzt bin ich mir unsicher, ob ich den Nachbaupplungskorb der XL1 mit Revolver verwenden oder die Piaggio XL2-Kupplung mit härteren Federn und vier Lamellen einbauen soll. Welche theoretische Leistung wäre mit meinem Setup möglich? Sind 12–15 PS realistisch? Würde die XL2-Kupplung das aushalten?

Von potatoPL, · Geschrieben vor 34 Minuten 34 Min
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

Man muss ja nur die ungeregelten Kabel der ZGP für Bordelektrik in den Vape DC Regler führen und von dort kann man alles lassen.
Also der Bremslichtschalter muss zwingend ein Schliesser sein.
Den AC/DC Regler braucht man nicht mehr.
Der ehemalige AC Kreis muss dann noch parallel mit auf den DC Pfad.

Ansonsten müsste man den neuen Schaltplan mal sehen.
Neuer Kabelbaum und Vape ist ja ehr nicht mehr original, oder ?
Lichtschalter musste ich damals nicht tauschen. War allerdings Rally180.

Von sucram70, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min

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