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Geschrieben

Hallo, eventuell kann mir ja jemand von euch helfen, Ich fahre eine T5 mit Suzuki Conversion,  mit MBD-Membran und ein 30 PHB Vergaser mit einen alten PM Auspuff.

Ich habe folgendes Problem ich habe ein großes Leistungsloch  im bereich von 6000 bis 7000 Umdrehung, wenn das Leistungsloch über wunden ist dreht er Frölich weiter bis zu 11000 Umdrehungen. Dieses Problem habe ich in allen vier Gängen aber in den 1 und 2 gang wird das Leistungsloch schneller über wunden. Laut meiner Zündkerze ist die Verbrennung echt super da Sie gold/braun ist.  Wer von euch kann mir da eventuell weiter helfen, mir würde es auch schon helfen wenn mir jemand sagen könnte was für deine Düse für diesen Drehzahl bereich zu ständig ist. Ich bedanke mich schon mal.  Gruß Markus

Geschrieben

Hallo, ich habe jetzt ein größeres Mischrohr verwendet, es ist im 3 Gang schon besser geworden. Das loch ist aber immer noch da. Ich habe mal alles aufgeschrieben was so an düsen und Nadel im Vergaser drin sind.  

Nadel X3 in der zweiten kerbe

Mischrohr AV264

Hauptdüse 132

Nebendüse 56

Das alles auf einen T5-Motor mit Suzuki Conversion,  mit MBD-Membran und ein 30 PHB Vergaser mit einen alten PM Auspuff. Eventuell kann mir jemand da weiter helfen bei der Bedüsung.  Gruß Markus

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    • warum der Herr Lemarxon da keine zusätzliche Querbohrung rein macht ist mir trotzdem ein Rätsel…
    • Links ist Lemarxon und rechts J&G 2% Lemarxon war nicht ganz dicht, mit einer 5mm Kugel und einem Schlag darauf war er dann dicht, der Füllstand sollte wie Original sein und mit Cosa Nadel. Der 2% ist dicht aber der Füllstand passt nicht mit Cosa Nadel. Ich hatte auch schon mal einen ganzen Gaser bei ihm bestellt der passte auch nicht. Der liegt halt rum.   Der 2% ist der nettere Herr, die bessere Arbeit liefert Lemarxon. Lemarxon ist billiger. Inzwischen baue ich PHBH 350 Nadelsitze ein und brauche keinen mehr der mir Cosa Nadel Oberteile anfertigt   zur Info   und die Oberteile stehen eventuell nicht ganz gerade auf der Bank und so kann es nicht ganz so ganz richtig aussehen aber der Lemarxon funktioniert im 244er Vollgas Lange Bergauf und eher kurz wie lang übersetzt    
    • Ich würde kein French Cleat oder ähnliches mehr bauen.    Und wenn dann nur noch 2 oder 3 Leisten/ Schienen im unteren Bereich.   Eine grosse Holzplatte von einem Schreibtisch oder OSB in gewünschter grösse an die Wand. Die Halter für die Werkzeuge dann an die gewünschte position Schrauben - fertig.   Passende Halter finde ich besser als alle 30 Jahre an einer FC Wand die Werkzeughalter umzuhängen.
    • hilft schon - aber Du musst den Durchmesser passig machen. Also nen 25er ID auf Deinem 125er Otuning bringt nix. und jetzt kommts: muss man selber machen, weil gibts nicht.   ich hab so 18mm an der 125er. top am M252 etwas mehr. aber unter 22mm. und ruhig 300 lang. und gerne 90 Grad Rohrbogen hinten zur Strasse.
    • Ich würde alles, auch das T Stück und die Rückführung unter den Tank bauen. Dann hast du nur die Unterdruckleitung zur Pumpe als zusätzlichen Schlauch unter der Backe und nicht noch 20 weitere nervige Schläuche unter der Backe. 
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