Hallo Zusammen!

Nach längerer Zeit habe ich es endlich geschafft meine Vespa zusammenzubauen. Leider springt sie nicht an, daher hoffe ich auf Eure Hilfe.

Ein bisschen Vorgeschichte ist vermutlich notwendig bevor ich die (hoffentlich) relevanten Fakten beschreibe.

Die Vespa wurde nachdem ich sie 2010 gekauft habe zerlegt. Der Motor wurde komplett von mir überholt. Die Blecharbeiten zogen sich hin und dann kamen viele Dinge dazwischen sodass der Roller über 10 Jahre in meinem Keller eingelagert war. Wie bereits geschrieben, habe ich es diese Frühjahr endlich geschafft sie zusammenzubauen. Das Problem ist, dass der Motor nicht anspringt. Er lief als ich ihn revidiert hatte zur Probe im Motorständer aber seit seinem Einbau ist er noch nicht angesprungen. Der Übersicht halber werde ich die durchgeführten Reparaturversuche und getauschten Teile, sowie die Messergebnisse in Stichwortform auflisten.

 

Modell: Vespa V50 Special V5B3T, Bj. 1982, deutsche Auslieferung mit 4-fach-Blinker (von mir auf Lenkerendenblinker umgebaut)

 

Fehler: Kein Zündfunke

 

Maßnahmen bisher: Austausch Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker, Zündkerze (mehrfach), Kondensator, Einstellen Unterbrecherkontakt, Umbau auf kontaktlose Zündung

 

Aktueller Zustand: ZGP BGM-PRO HP V2.5 Silikon (6 Kabel), Mitsubhi-CDI

 

Auch nach dem Umbau auf die elektronische Zündung habe ich keinen Zündfunken. Ich habe nach Recherche nur die CDI und die ZGP eingebaut und angeschlossen, das Polrad soll meines Wissens nach weiter verwendet werden können. Auf der Suche nach dem Fehler habe ich viel gelesen und einige Tipps für Messungen gefunden und umgesetzt aber leider nicht was die Ergebnisse bedeuten. Hier sind die Ergebnisse der Messungen mit den im Netz gefundenen Sollwerten:

 

 

 

Zündgrundplatte BGM PRO HP V2.5
Messpunkt	Soll	Ist
weiß - rot	100 Ω	93,5 Ω
weiß - grün	500 Ω	475 Ω

 

Den Sollwert für die Erregerspule (weiß-grün) für die BGM ZGP kenne ich nicht und habe den Wert der PK/PX ZGP angenommen.

 

CDI Mitsubhi
Messpunkt	Soll	Ist
Masse - weiß	0 Ω	0 Ω
Masse - rot	160 Ω	241 Ω
Masse - grün	100 kΩ	99,2 kΩ
ZK - weiß	4,5 kΩ	4,52 kΩ
ZK - rot	4,6 kΩ	4,77 kΩ
ZK - grün	105 kΩ	103 kΩ
ZK = Zündkabel - gemessen an CDI ohne Zündkabel

 

Zusätzlich habe ich mir eine Dioden-Prüflampe gekauft und das Signal der ZGP gemessen. Bei Verbindung Klemme auf weiß und Prüfspitze auf grün kommt wie erwartet das Ergebnis, dass beide Dioden beim schnellen kicken gleichzeitig leuchten und bei langsamen kicken abwechselnd.

Wenn ich die Prüfspitze an rot lege kommt aber nicht wie erwartet ein Blinken pro Umdrehung bei langsamen kicken.

 

Kann mir jemand die Messwerte entschlüsseln, vor allem die Werte der Dioden-Prüflampe und den Wert von Masse-Rot der CDI und mir einen Tipp geben was ich noch prüfen kann bzw. jetzt tauschen / reparieren soll?

 

Vielen Dank für Eure Hilfe!

 

Gruß,

Robert

Ganz blöde Frage.. hängt der Motor schon am Bordnetz?
Wenn ja, schließ ihn ab. Nicht, dass der Killkabel vom Kabelbaum gegen Masse steht.

So kannst du das mal ausschließen

vor 8 Minuten schrieb blutoniumboy:

Ganz blöde Frage.. hängt der Motor schon am Bordnetz?
Wenn ja, schließ ihn ab. Nicht, dass der Killkabel vom Kabelbaum gegen Masse steht.

So kannst du das mal ausschließen

Der ist nicht am Kabelbaum. Habe auch beides probiert. Gibt es die Möglichkeit eines Massefehlers im Motor?

Hmm.... gute Frage. Muss mal Killkabel gegen den Motor