Das Teil ist jetzt schon eine Weile auf dem Markt. 
Ich hatte es mir kürzlich gekauft, da ich eines brauchte und keines von UNI mehr haben wollte.

 

Das Gehäuse ist im Sandgussverfahren hergestellt, ist recht massiv und das Kurbelwellenlager wird von Gemisch geschmiert. Daher hat es nur einen äußeren Wellendichtring, der nach außen hin von einem Seegering gesichert wird. 
 

Angeblich soll der Casa Cooler mit der originalen Lüfterradabdeckung gefahren werden können. Okay, cool, kauf ich mir.

Die Bohrungen für die orig. Lüfterradabdeckung weisen viel Fleisch und mehrere Gewindegänge auf. Also nicht wie beim Uni Pendant 2 1/2 Gewindegänge für die untere Zylinderhaubenschraube.

 

Aber es entsteht ein 3 mm Spalt zwischen Zylinderhaube und orig. Lüfterradabdeckung. Irgendwie doof. Hm, was nun?

Runterfeilen oder CNC Abdeckung kaufen. Aber die passte doch nicht mit BGM Polrad. Okay, mal kurz per E-Mail in Poggio Berni angefragt. Ja, passt mittlerweile. Okay, bestellt samt Ersatzwellendichtringen…

Oh, schon wieder ein rotes T-Shirt… Die Abdeckung passt doch nicht so richtig und das Polrad schleift. Ab unter die Ständerbohrmaschine und mit dem Schleifteller den inneren Kranz etwas runtergeschliffen. 

Die Aussparung für den Überströmer liegt daneben. Sieht wie spiegelverkehrt aus.
 

Also markiert und auch angepasst. 

 

Die BGM Zündgrundplatte (Version 4.5 Silikon) passte nicht in die Aufnahme.

Nachdem ich am Maghousing mit 150‘er Schleifpapier die Kanten gebrochen hatte war es etwas besser, mir aber noch nicht leichtgängig genug.

Tja, wer ist der Übeltäter?! Aus Faulheit (ich hätte an einer anderen ZGP Maß nehmen können) habe ich dann die ZGP mit der Feile und Schleifpapier angepasst. Die ZGP lässt sich nun mit der Hand im Maghousing drehen. So wie es sein soll.

 

Ich denke, dass der Casa Cooler für Langhubmotoren das bevorzugte Lüfterradgehäuse ist. Bei mir passt es in ein 200’er SIL Gehäuse leichtgängig hinein und die orig. spanische Zylinderhaube passt recht gut und liegt sauber auf.

 

Wenn ich statt der  62‘er Langhubwelle eine 58’er verbaut hätte, dann hätte ich das Maghousing die 3 mm an der Auflagefläche der Zylinderhaube runtergefeilt und eine orig. Lüra-Abdeckung montiert.

 

Aber so ist es nun eine runde Sache geworden.

 

 

 

 

 

p.s. Mittlerweile klebe ich kurze M5 Stehbolzen in die Gewinde, die zur Befestigung der Zylinderhaube dienen. Mit den Stehbolzen nudeln die Gewinde nicht so schnell aus und die Zylinderhaube kann ja auch nur in eine Richtung abgenommen werden. 

Bearbeitet 3. Mai 20251 J. von centro-studi

Welche Lüfterräder passen eigentlich unter den Casa Cooler, braucht es da kurze oder lange Finnen?

@centro-studi kannst du dazu was sagen?

Bearbeitet 27. Dezember 202527. Dez von Stampede

Am 24.4.2025 um 01:42 schrieb centro-studi:

Hm, was nun?

… CNC Abdeckung kaufen?

Aber die passte doch nicht mit BGM Polrad. Okay, mal kurz per E-Mail … und das Polrad schleift [trotzdem]. Ab unter die Ständerbohrmaschine und mit dem Schleifteller den inneren Kranz etwas runtergeschliffen. 

Die Finnen vom BGM Polrad sind minimal höher als die eines originalen Polrades.

Mit zwei Aluspacern könnte man die CNC Abdeckung höher setzen und Platz schaffen für die höheren MMW Lüfterkränze.

Ist halt etwas aufwändig, aber reicht leicht umsetzbar.

Offtopic:

Alternativ könnte man für das Ziel eines kühler laufenden Motors auch einen größeren Zylinderkopf einbauen, der rückseitig gebläse- und frontal fahrtwindgekühlt wird:

Lambretta Cylinder head, 125-250, square head, without co...

Cylinder head 200 - 250 WITHOUT cowlings centre plug (Big Square Head) MB