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Suche Vespa Rally 200 (180), nur O-Lack orange, giallo chromo, zederngrün, sonnengelb - gerne unverbastelt mit dt. Papieren.

Geschrieben 4. Oktober 20214 Jr.

Hi zusammen,

suche eine möglichst komplett originale Rally im o.g. O-Lack (andere Farben sind nicht gesucht). Deutsche Papiere, Kundendienstkarte, Rechnungen, org. Schlüssel und dt. Modell wären ein Plus, Umrüstung auf Scheibenbremse ebenfalls (wenn eingetragen).

Falls am Motorsetup etwas verändert wurde, bitte nur wenn eingetragen anbieten und alle Originalteile noch vorhanden sind.

Wenn es passt, zahle ich gut und kann kurzfristig deutschlandweit persönlich abholen. Alternativ hätte ich auch einige Rundlicht Fuffis, PX 200 orange O-Lack mit 210er eingetragen (neu), Primavera zum Tauschen plus Aufzahlung meinerseits.

Sie kommt in gute Hände und soll natürlich bei gutem Wetter auch regelmäßig gefahren werden.

Bitte gerne direkt per PN mit Fotos und Preisvorstellung melden.

Danke Euch und beste Grüße aus Bremen

Dicke_Berta

Bearbeitet 2. Juni 20224 Jr. von Dicke_Berta

7 Monate später...

Geschrieben 31. Mai 20224 Jr.

Rally:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rally-180-bj-1970-originallack-orange/2120122134-305-4316?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Geschrieben 8. Juni 20224 Jr.

Autor

Up, suche immer noch.

2 Wochen später...

Geschrieben 18. Juni 20224 Jr.

Habe hier eine Rally 175 Schweizer Modell für € 6300.- zu verkaufen, schlecht überlackiert, Motor läuft einwandfrei. inkl. Schweizer Papiere. Standort Bodensee.

3 Monate später...

Geschrieben 29. September 20223 Jr.

Hätte eine Zederngrüne Rally 200.

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Zylinder, Kurbelwelle Kaufberatung pk50xl

Ja das sind die richtigen. Lager die die Original drin waren. Wellendichtringsatz für 20mm Konus. Da kann man den von CIF nehmen mit den blauen Wedis.

Von HELL, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Übel zugerichtete Teile

PX80, Getriebeöl war quasi nur noch sprit Lima Simmerring sah auch nicht besser aus

Von pfupfu, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
PX200 Kolbenklemmer nach Motorrevision —> Ursache?

Würde mal sagen, die Argumente die @GS160 da vorbringt hat mit Aluhut-Weisheiten absolut nicht's zu tun.

Bei GG Zylindern mit so vielen km kann das der absolute Tod sein wenn z.B. der "geiz ist geil" Kunde nur neue Koris verbauen wollte, oder will.
Wir in der Motorinstandsetzung mussten mit Engelszungen das den Kunden ausreden.
Oben in der Ringumkehrzone haken die "neuen" scharfkantigen Koris bei hohen Drehzahlen, wenn sich das Pleuel, das kplt. Spiel usw. ausdehnt in der verrundete Umkehrzone ein.
Die ausgeschlagenen Ringnuten tragen dann auch noch dazu bei noch leichter einzuhaken.
Und schon ist der kapitale Schaden vorprogrammiert.

Bei ausgewaschener Umkehrzone, hier dann bei Hubvergrösserung besteht die gleiche Gefahr selbst mit den gebrauchten Ringen, bei neuen Koris noch früher!

Wie @GS160 schreibt, mit dem Innenmessgerät gut zu messen, sogar mit dem Fingernagel spürbar, oft bekommt man beim honen mit z.B. 0,25mm Übermass die ausgewaschene Ringumkehrzone gerade so sauber.

Bin voll beim Tobias, hier wäre ein honen auf's erste Übermass fachlich gesehen das einzig richtige gewesen.

Kommt ja noch erschwerend hinzu, durch den 1,5mm Kopfspacer fehlt zusätzlich die Abstützung des Kolbens im Bereich des Feuersteges, falls der Kolben im OT in einen Überstand fährt.

Von powerracer, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

NALoxon

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

@LaBamba82 Wenn die Kontermutter noch auf der Einstellschraube ist, mach die mal runter. Die 2-3mm könnten reichen...

Von REH777, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std

Suche Vespa Rally 200 (180), nur O-Lack orange, giallo chromo, zederngrün, sonnengelb - gerne unverbastelt mit dt. Papieren.

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