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original PSP Sitzbank für PX


Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

was bekommt man derzeit für eine PSP Sitzbank wie im folgenden Beitrag: (ich bin mal so frei)

https://www.germanscooterforum.de/topic/308771-pep-1-t5-gaser-psp-sitzbank-buzetti-klappkicker/

 

Leider keine Bilder, wie diese nur mit PSP Aufschrift (bzw Schriftzug im Bezug) auf dem Höcker

 

keine Risse,  kein Rost

Bezug muss unten stellenweise geklebt werden

 

Danke im voraus

 

Grüße Tom

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Eine schöne Bank. Ich fahr so ein Ding seit 20 Jahren

 

Vorteile:    -  Optisch immer noch eine der schönsten, wenn nicht die schönste PX Bank.

                   -  Bezug ist sehr haltbar (bei mir ist sie nun gut 20 Jahre drauf ohne Risse, Porösität oder sonstige Ermüdungsspuren)

                   -  für kurze Strecken auch zu zweit geeignet (weicher Buckel)

 

 

Nachteile: - Passt beschissen mit PX Alt Tank (drückt auf den Deckel). Tank sifft dadurch

                   - Bezug löst sich häufig an der Unterseite vom Sitzbank Rahmen, ist aber schnell fixiert.

                   - Definitiv nichts um an einer Iron Butt Rallye teilzunehmen :whistling:

 

 

Ich würde für sowas 100,- legen vielleicht auch mehr, da kaum eine andere Bank so gut zur PX passt.

Gab es auch als T5 Version, dann sicherlich mehr wert, vor allem in dem fancy neongrün

 

Neulich war eine bei Kleinanzeigen für 120,- ziemlich fix weg...

 

                   

 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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