Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Brief mit Typenschild, Rahmennummer und Typenschild Vespa P200E Baujahr 90

Geschrieben 5. Januar 20197 Jr.

Wie beschrieben, Brief mit Abmeldebescheinigung, Bitubo und Seitenständer Eintragung Baujahr 90, Rahmennummer und Typenschild. VSX1T

Will nicht reich werden. 50 Euro mit Versand in D.

Standort Münster, ist Meins.

Grüsse Daniel

Geschrieben 5. Januar 20197 Jr.

Leider falsches Bj.;

Bearbeitet 5. Januar 20197 Jr. von kunna

Geschrieben 5. Januar 20197 Jr.

Autor

Erstmal RESERVIERT.

Geschrieben 5. Januar 20197 Jr.

Autor

VERKAUFT.

7 Jr.7 Jr. thisnotes4u hat Thema gesperrt

Archiviert

Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Ludy's Projekte Kiste...

Nachdem ich hier auch schon länger nichts mehr geteilt hab bringe ich meine Projekte der letzten Zeit auch mal nochmal rein.

Letzten Winter eine PK125 mit ein paar Eintragungen neu aufgebaut.
Egig 170 Motor mir schön Leistung, vielleicht bereite ich die Tage den Lack mal noch auf.
Alles wurde mit Fertan behandelt gegen weiteren Rost.
Alle Züge neu, Elektrik gangbar gemacht und den Motor der eigentlich in meine K1 für die ESC sollte.

Von ludy1980, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

je nach Toleranz schleift es da mal. Hatte ich auch schon aber nicht bei allen

Von pfupfu, · Geschrieben vor 54 Minuten 54 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Ich habe die Hauptwelle vorbereitet. Da ich mir nicht sicher war, ob die Wählhebelfeder verstärkt oder Standard ist, habe ich beim Einbau einen bewährten Trick mit drei Kugeln angewendet. Die Wählhebelklaue war neu; ich vermute, es war eine von DRT, die ich vor über zwölf Jahren gekauft hatte.

Ich habe die Nebenwelle und den Primärkorb eingebaut – alles nach der Heiß-Kalt-Methode.
Die Nebenwelle ließ sich problemlos einbauen und dreht sich frei.
Dann passierte der erste Fehler in diesem Projekt: Nach dem Einbau des Primärkorbs rieb das GSF-Repkit am Gehäuse in der Nähe des Kurbelwellenlagers. Zum Glück konnte ich es schnell wieder ausbauen und die Situation neu bewerten.

Ich habe mit einem Dremel eine kleine Fläche um das Repkit herum ausgefräst, die Lager abgeklebt und das Gehäuse leicht abgefräst. Ich bin mir nicht sicher, ob das ausreicht. Ist das Problem mit dem Repkit bekannt? Gibt es eine Standardlösung?

Ich habe es noch nicht wieder eingebaut.

Von potatoPL, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
VMC Fünf-Gang Getriebe. - Was kann es? Was gibt es zu beachten?

Ich hole das mal nochmal hoch hier, ich hab mir jetzt ein 5 Gang der letzten Serie bestellt und baue es in meinen Egig 170 ein.
Der hat am Rad 27,9 ps und knapp 26nm Drehmoment.

Versuch macht Kluch oder Fluch 😃

Ich stell mal noch ein Foto von der letzten Bearbeitung den NW dazu…

Wir sind das mit der alten Nebenwelle in unserem Langstreckenmotor mit Polini und etwa 24ps gefahren.
Den 2 Gang der alten Nebenwelle hat es da leider auf die Ersatzbank geschickt.

Von ludy1980, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Ja ist alles neu Lagerschalen oben und unten natürlich die Lager auch mit Scheibe zwischen den Muttern. Drehmoment geht natürlich nur wenn der Lenker nicht drauf ist. Hab mir damals eine Spezialnuss gefertigt.

Von Blechnase O, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std

Brief mit Typenschild, Rahmennummer und Typenschild Vespa P200E Baujahr 90

Featured Replies

Archiviert

Wer ist Online 0

Beiträge

Ludy's Projekte Kiste...

Sportlicher Tourenmotor für PK

Sportlicher Tourenmotor für PK

VMC Fünf-Gang Getriebe. - Was kann es? Was gibt es zu beachten?

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)