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Tacho Motovespa 150S - Alternative


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Hallo an alle,

habe eine Motovespa 150S BJ 62 und der Tacho zeigt so ca. die doppelte Geschwindigkeit an die er anzeigen sollte.

Weiß jemand, was man da machen könnte?

Habe mir zwar eine neue Tachoschnecke gekauft die aber keinen Unterschied bringt.

 

Vielleicht gibt es ja eine Alternative - so was wie einen Fahrradcompunter mit Magnetabnahme. Sollte nur erlaubt sein.

Würde mir sogar eine Batterie einbauen wenn es sein muss für den Tacho.

 

Würde mich freuen, wenn jemand eine Alternative hat und ein Bild posten könnte.

 

Vielen Dank.....

mv_tacho.jpg

Bearbeitet von Tomalle
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vor 4 Stunden schrieb Tomalle:

Die Tachoschnecke hat 9 Zähne.

4kant Welle hat 2,7mm.

 

Hast du ein Bild vom Sigma?

Ist der erlaubt?

20181006_084658.jpg

Müssen da nicht 11?

 

 

https://www.sigmasport.com/de/produkte/motorrad-computer/motorradcomputer/wired/mc10

An der Vespa immer mit Kabel, Funk funzt nicht.

Bearbeitet von agent.seven
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Meine Vespa hat 10 Zoll Räder.

Angeblich bei 10 Zoll Räder 9 Z und bei 8 Zoll Räder 11 Z.

Vielleicht versuche ich einfach msl eine 11 Z wenn ich irgendwo eine herbekomme - oder geht das gar nicht?

 

Bearbeitet von Tomalle
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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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