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Vespa px lusso 135 ccm o. Batterie

blinker

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Geschrieben 4. Juli 201510 Jr.

Hi,

Habe ne px lusso 135 ccm ohne Batterie

Neuer spannungsregler

Neuer hupengleichrichter

Neuer blinkschalter

Neue Blinker und trotzdem folgendes Problem

Vorne und hinten links blinkt es wie gewünscht, vorne rechts blinkt es aber viel langsamer und hinten rechts gar nichts.

Vorne in der kaskade gehen alle Farben aufeinander, nur am neuen blinklichtschalter ist ein grünes Kabel anstatt rosa. D.h. Rosa trifft auf Grün, könnte das das Problem sein?

Ich verzweifle langsam.

Danke für eure Hilfe!

Lg aus Kiel

Geschrieben 4. Juli 201510 Jr.

Hast du die Birnen kontrolliert? Klingt als ob die hintere kaputt Ist.

Geschrieben 4. Juli 201510 Jr.

Mach doch mal ein paar.Fotos, damit man beurteilen kann, ob möglicherweise schon am Kabelbaum rumgemacht wurde

Geschrieben 4. Juli 201510 Jr.

Autor

Birne habe ich kontrolliert, ist okay.

Geschrieben 4. Juli 201510 Jr.

Ordentlicher Massekontakt vorhanden? kommt unten an dem Stöpsel in der karosserie Strom an. Ist ein einfaches Messgerät vorhanden

Geschrieben 4. Juli 201510 Jr.

Autor

Hat geklappt, war ein massefehler vorne und hinten an den Blinkers!

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Neuling braucht dringend Unterstützung für PK 50 XL V5X3T

Hallo zusammen,
ich suche ein Bild oder einen Scan einer deutschen ABE / Zweitschrift für eine Vespa PK 50 XL 1 (V5X3T) aus Baujahr 1985/1986. Hintergrund: Ich habe eine frühe PK 50 XL mit Baujahr 11/1985, und beim TÜV gibt es gerade Unklarheiten wegen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und der Einordnung nach Baujahr.
Falls jemand eine passende deutsche ABE, Zweitschrift oder ein Foto der relevanten Seite hat, würde ich mich sehr über einen Hinweis oder ein Bild freuen.

Vielen Dank vorab!

Von derneue92, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Neue Motorgehäuse von Polini

Polini Motorgehäuse für Vespa PX & PE
Das komplett neu entwickelte Polini Motorgehäuse für die Vespa PX-Baureihe richtet sich an leistungsorientierte Straßen- und Rennmotoren. Es ersetzt das originale Motorgehäuse, bleibt jedoch mit den meisten Originalkomponenten kompatibel und bietet zahlreiche konstruktive Verbesserungen für Stabilität, Leistung und Haltbarkeit. (Polini Motori)
Technische Daten
Passend für Vespa PX 125/150 und PX 200 E (jeweils als eigene Gehäuseversion erhältlich)
Hochfeste Aluminiumlegierung AlSi10Mg T6
Kokillenguss mit anschließender Wärmebehandlung
Membraneinlass anstelle des originalen Drehschiebereinlasses
Ausgelegt für Membransysteme mit 28–30 mm Vergaser
Vorbereitung für Elektrostarter
Vergrößertes Kurbelwellenlager auf der Zündungsseite (25 × 52 × 15 mm)
M8-Gehäuseverschraubung anstelle der serienmäßigen M7-Schrauben
100 % Made in Italy (Polini Motori)
Features
Komplett neu entwickelte Gehäusekonstruktion
Membraneinlass sorgt für bessere Füllung und gleichmäßigere Leistungsentfaltung
Optimierte Überströmkanäle und Kurbelkammer mittels CFD-Strömungssimulation entwickelt
Verstärkte Schwingenaufnahme und Getriebebereich
Zusätzliche Materialreserven für große Überströmer und leistungsstarke Zylinder
Größere Dichtflächen zwischen den Gehäusehälften für höhere Dichtigkeit
Zentrierte und paarweise bearbeitete Gehäusehälften für exakte Lagerfluchtung
Verstärkte Zylinderfuß- und Stoßdämpferaufnahme
Neu positionierte Getriebeöl-Einfüllöffnung für höhere Ölkapazität
Konstruktion verhindert das Herauswandern des Kupplungsseitigen Wellendichtrings
Geschliffene Stahlauflagen für den Kupplungslagersitz erhöhen die Stabilität und Lebensdauer. (Polini Motori)
Vorteile
Höhere Belastbarkeit als das originale Piaggio-Gehäuse
Deutlich bessere Grundlage für leistungsstarke Motoraufbauten
Verbesserte Schmierung und höhere thermische Stabilität
Präzisere Lagerausrichtung reduziert Verschleiß
Kompatibel mit vielen originalen Vespa-Komponenten
Geeignet sowohl für sportliche Straßenmotoren als auch für leistungsstarke Racing-Setups. (Polini Motori)
Kompatibilität
Erhältlich in zwei Ausführungen:
Polini 170.0601 – Vespa PX 125/150
Polini 170.0600 – Vespa PX 200 E
Je nach Membransystem kann entweder:
ein flacher Membranblock unter dem SI-Vergaser oder
ein großer Racing-Membranblock mit passendem Ansaugstutzen für 28–30-mm-Vergaser verwendet werden. (Polini Motori)
Lieferumfang
Komplettes, paarweise bearbeitetes Polini-Motorgehäuse
Je nach Ausführung für PX 125/150 oder PX 200 E
(Anbauteile wie Membranblock, Ansaugstutzen, Lager, Dichtungen und Vergaser sind separat erhältlich.) (SIP-Scootershop)

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 50 Minuten 50 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

IOnosphäre

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 50 Minuten 50 Min
Neue Motorgehäuse von Polini

Ist ja schon mal.gut wenn das Gehäuse ohne Probs funktioniert hat. Anbei der Link zur Polini Website mit den Specs.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 52 Minuten 52 Min
Racing Resi

Hepp.. mit Dämmung wäre auch okay.

Von Kon Kalle, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min

Vespa px lusso 135 ccm o. Batterie

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