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Volvo, LPG, Kombi

Geschrieben 25. April 201511 Jr.

Moin,

Sowas hätte ich gerne.

850er bitte nicht.

Habe einen roten 93er 245er, Bauern Luxus Edition (Armlehne und Servo) rostfrei mit guten 200.100 km Laufleistung. Das Kaltlaufregler- Steuerspar- Modul ist eingetragen UND sogar verbaut.

Tausch etc. möglich.

Weil wohl so.10-20.000 Jahreskilometer dazukommen, will ich nicht mehr schalten.

Und die 10l in allen Lebenslagen (ausser 5.3l auf der Bahn ) naja...

Bearbeitet 25. April 201511 Jr. von Lambrookee

Geschrieben 29. April 201511 Jr.

Kannste meinen nehmen vermutlich.
Hoffe, ihn ab Juni/Juli nich mehr zu brauchen.

V40
1.8
bei 110Tkm vor dreieinhalb Jahren umgerüstet auf LPG
derzeit 233Tkm
bekam und bekommt immer alles, was er braucht, also Filter, Öl, Kerzen, Zahnriemen etc.
neue Bremsen rundum samt zwei hinteren Satteln
neue Federn hinten
neue Scheibe vorn
Klima i.O.
abnehmb. Volvo AHK
16" Alu Volvo mit okayenen Sommerschuhen, Winter auf Stahl runterradiert
läuft stetig und stellt mich zufrieden.
aber Hagelschaden

Bearbeitet 29. April 201511 Jr. von M210

1 Monat später...

Geschrieben 2. Juni 201511 Jr.

Autor

Automatik.

Bitte.

Danke.

Und eher zu jetzt als zu gleich...

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ELZtal

Von scooterlenni, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Si Vergaser mit Membran

Ergänzend-es gibt ein paar Foren Einträge dass diese Mini Membran mit si 24 schon mehr als ausgereizt ist und nicht mehr wirklich gut funktioniert. Für mich stellt sich aber auch die Frage ob generell nicht tendenziell zu große Vergaser gefahren werden. Heute ist si 24 für viele Tuning set ups am großen Block üblich und als ausreichend befunden. Früher war phb 30 immer sofort ein „Muss“ - da möge man mal bei Bell nachlesen welche Vergaser Durchmesser wirklich notwendig sind in Abhängigkeit von Hubraum und Drehzahl-das ist kleiner als gedacht. Es geht ja am Ende um die Fläche und man sollte da mal nachdenken was 4mm mehr Durchmesser an „mehr“ an Fläche liefern-das ist eben nicht wenig. Zu groß hat ja auch durchaus Nachteile - weniger Performance untenrum wegen Strömungsschwäche etc. - durch den extrem kurzen Ansaugweg kann der SI ja durchaus auch ein wenig Drehzahl. Sollte ich den 5 Kanal draufstoppeln bleibt es jedenfalls beim 20er. Vergessen zu erwähnen ich fahre einen SI Luftfilter aus einer PX statt des LML mit blauem Netz - der blaue dürfte deutlich weniger Durchsatz haben.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Si Vergaser mit Membran

Zum Thema Lautstärke - lml 125 -Original bis auf Vergaserabstimmung und Polini Box statt des unsäglichen Puffs mit Abgasrückführung, Carbonplättchen 0,3 statt der Stahlzungen. SI 20.
Das läuft brav -mit viel Anlauf und an Guten Tagen knapp unter 90. im Vergleich zum komplett originalen Set up läuft das erheblich besser.
Aber - ich finde man hört den Donald Duck selbst da ganz ordentlich obwohl die LML Backe eine originale Dämmmatte hat.
Hab noch einen 150er 5 Kanal da liegen, der kommt bei Gelegenheit mal drauf.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min
Vespa VM1, 1953, Lampe unten

up!

Von maxxie, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

@powerracer hab heut telefoniert, alle Roller stehen und werden in die Werkstatt gebracht. Kopf ziehen und kontrollieren.
Ich möchte weder das Zylinderkit noch VMC schlechtreden!!!
Hatte damals mit den ersten MHR auch Probleme. Beschichtung der Kolbenringe hat sich gelöst.
Bin mehr als überzeugt vom Ranger, läuft genau so wie ich mir das vorgestellt hab!
Allerdings möchte ich auch , in 10 tagen nach Rom fahren. Jetzt kommt ein neues Zylinderkit drauf, in 500Km wird kontrolliert! Bilder lad ich dann hoch

Von meccanico, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

Volvo, LPG, Kombi

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