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Preis: 1299 VB

Standort: Dießen am Ammersee

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mein Eigentum

Da ich im letzten Jahr genau eine einzige Fahrt (zum TÜV) mit der Vespa gemacht habe, habe ich mir nun einen direkt fahrbereiten 150er Motor organisiert. Für die dreimal die ich im Jahr zum Bäcker fahre, brauchts den dicken Motor nun wirklich nicht, daher möchte ich diesen nun verkaufen und ein paar Scheinchen übrig behalten

Die Basis ist ein PX200 Motor mit Präfix VDE1M(Getrenntschmierung aber aussenliegender Simmerring), also ein Lusso-Motor.

Verbaut habe ich folgende Teile:

- Malossi 211(alte Version), gerade eingefahren, Gehäuseüberströmer säuberlichst angepasst

- Gravedigger-Langhubkopf

- schachtelneue und von Flexkiller verschweisste und geprüfte Pinasco-Langhublippenwelle, Gehäuseeinlass säuberlichst ovalisiert

- originale Cosa-Kupplung mit Ring

- verchromter SIP-Road.

Bei der Überholung im Winter habe ich weitere folgende Neuteile verbaut:

- Lager

- Simmerringe

- Schaltkreuz

- Dichtungen/ O-Ringe

- Bremsbeläge

- Silentgummis

- Kupplungspilz

- Zündkerze/Zündkabel/Zündkerzenstecker

Die Steuerzeiten des Malossi sind nun (Langhubkopf) bei 117/167, die Einlasszeit der Pinascowelle sind 123 v.OT bis 74 n.OT.

Der Motor ist komplett auf Gemischschmierung umgerüstet, d.h. aller Ölpumpengedöns ist raus, die Ölpumpenlöcher mit diesen speziellen Alustöpseln verschlossen und sogar eine Gemisch- Vergaserwanne habe ich verbaut (ich steh auf Ordnung im Motorraum, mag keine nutzlosen Teile am Motor).

Also komplett als leistungsstarker Tourenmotor konzipiert, Zustand durch die Überholung praktisch in sämtlichen Teilen neuwertig und vor allem blitzsauber.

Wer schonmal einen von mir aufgebauten Motor gesehen hat weiss, wie pedantisch ich beim Fräsen, montieren etc. bin, d.h. hier gibt's keine Fräsmacken, unentgratete Kanten, vermurkste Gewinde oder sonstige Unannehmlichkeiten.

Der Vergaser ist eingestellt, wird aber vermutlich durch den erfolgten Einbau der Pinascowelle (kürzere Steuerzeiten als die davor verbaute) leicht zu fett sein, die Zündung muss geblitzt werden da durch die neue Kurbelwelle hier ebenfalls Veränderungen des ZZP entstanden sein könnten (dafür will ich den Motor aber jetzt nicht mehr in die Vespa einhängen).

Abholung in 86911 Dießen erwünscht, kann ihn jedoch durchaus auch auf eine Palette schnallen und gegen Versandkosten per Spedition verschicken.

Viele Grüße,

Dominik

Bearbeitet 8. Juni 201412 Jr. von radiergummientchen

sorry für die kopfstehenden Bilder, beim Veregrößern dreht es die ( zumindest bei mir auf dem IPad) wieder richtig.

Die Lüfterradabdeckung wird übrigens noch durch eine nagelneue ersetzt, die liegt hier noch rum.

Achtung: die passende Schaltraste ist ebenfalls dabei, die hängt bloß gerade noch an der Vespa !!!

Bearbeitet 8. Juni 201412 Jr. von radiergummientchen

Reserviert bis nächste Woche