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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin Moin,

Suche dringend eine Briefkopie mit dem folgendem Setup:

PX125 Lusso mit

177er Polini

28er Dell Orto

60er Langhubwelle

und evtl noch in Verbindung mit einem

SIP Auspuff BSAU 193A 1990T3 und GS Kolben --> ist aber nicht zwingend notwendig.

Wie sind eure Erfahrungen dazu bzgl des TÜVs? Geht das nur in Verbindung mit einer Scheibenbremse?

Momentan sind noch 16PS auf dem Roller eingetragen, werden dann aber ca 20 sein.

Bin auch für jeden guten Tipp dankbar, wo man zu einem bereits eingetragenen 177er, Auspuff und momentanem 24er SI nun ohne große Schmerzen einen 28er und LHW irgendwo im Umkreis von ca 100 km um Bremen eingetragen bekommt.

Habe zwar eine Stelle an der Hand (dafür bräuchte ich die Briefkopie und dann flutscht das), ist aber weit zu fahren :-( .

Geschrieben

ne briefkopie ist in meiner signatur verlinkt.

 

schick doch einfach mal den tüv stationen in bremen und syke mal eine e-mail in der du dein anliegen erklärst. so habe ich das gemacht, da bei mir demnächst auch eine änderungs abnahme ansteht. eine antwort hab ich innerhalb von 3 tagen bekommen, mit einer auflistung von was ich noch zu machen habe und was für vorraussetzungen erfüllt werden müssen. 

 

hab nun noch mal mit dem tüv in hamburg gesprochen da ich eigentlich keine lust habe das getriebe noch mal komplett zu zerlegen, da der tüv in bremen gerne die übersetzung in bildern dokumentiert haben möchte. 

 

an die stationen in stade und bremerhaven brauch man sich nicht wenden, von denen bekam ich auf meine anfrage, zu hören, das die sich mit dem thema vespa nicht wirklich auskennen, und die eintragung von daher eher abgelehnt werden würde.

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    • Moin, ich hatte Vergaser nur testweise verbaut, da er mir nicht gehörte. Der Kollege hat den Vergaser dann auf einem Drehschiebermotor getestet und war nicht zufrieden, da er ihn entweder nur obenrum oder untenrum sauber abstimmen konnte.    bei mir auf Membran war das anders, das gesprotzel untenrum war komplett weg, sauberer Durchzug nur nach oben raus kam er mir gefühlt schwächer vor, er war aber auch nicht richtig abgestimmt, da wir uns damit einfach nicht auskannten, also drauf und los :) und dafür lief der Motor beachtlich gut und auch die afr werte waren schon nicht schlecht.    wir hatten das (oder den..?) Rod komplett eingedreht, so dass die klickverstellung gar nicht funktionierte, weil wir dachten , das gehört so….:) und dennoch lief das Teil gut!    Ich habe nun den vergaser abgekauft und werde die Tage weiter testen. Ist einfach zu verlockend. wenn ich den Motor wirklich sauber mit dem China Ding hinbekomme, habe ich auch mit dem Gedanken gespielt für den originalen mini zu sparen…..  
    • Falls hier jemand Interesse hat.... Habe noch einen nagelneuen 136er Malossi MK1 Komplettmotor abzugeben, lief bisher nur im Motorständer. Ist mit allem und Scharf, also deutlich Ü20 PS.
    • Moin, wie sieht beim XNTG Vergaser die Führung vom ROD im unteren Gehäuse aus?  Ist dort eine Buchse/Nadeldüse eingepresst/schraubt oder läuft der ROD direkt im Alu vom Gehäuse?
    • A ja jetzt ist klar auch auf 2 Tone.   Aber jetzt soll auch mal jemand anderes raten. 
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