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Beiträge
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Von Humma Kavula · Geschrieben
Ich hab immer versucht, den Schlauch vom Membranblock zur Pumpe so kurz wie möglich zu halten, um auch bei hohen Drehzahlen noch einen sauberen Impuls zu haben. Ob das nötig ist, weiß ich nicht, bin damit aber immer gut gefahren. Ich hab auch immer Bypass mit Reduzierung gemacht. -
Von Dudenhofenssohn · Geschrieben
Jut, und bei den Anschlüssen gibts zwei Möglichkeiten, mit Bypass oder Rückführung in den Tank, richtig? Viele hier haben die Bypass Variante gewählt mit reduzierstück, das scheint zuverlässig zu funktionieren, wieso dann die Rückführung in den Tank wie z.B beim eicpx? Ich habe vor die runde mikuni unter dem tank zu verbauen, gibt da Einwände, außer Erreichbarkeit? -
Von Humma Kavula · Geschrieben
Ich hab den Stutzen einfach mit Kaltmetall ins Gewinde gedreht. Muss ja nicht mehr demontiert werden und so isses definitiv dicht -
Von Lorenzzo · Geschrieben
Ich denke es gibt bessere Methoden die Strassen sicherer zu machen. Jährlich zur HU, hab ich kein Bock drauf. Betrifft es auch Zweiräder? -
Von V50 statt V8 · Geschrieben
...die Achse wird von der Seite des Staubschutzbleches ausgeschlagen. So kenn ich das zumindest. Also bspw mit einem Körner auf in Vertiefung (erstes Bild) der Achse und vorsichtig austreiben. Wenn die Lager hin sind, kann das sehr schwer gehen.
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