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Erledigt: PK 50 XL2 1993 alles original

Geschrieben 14. Oktober 201312 Jr.

Meine PK wird verkauft, sie wird einfach zu wenig benutzt....

Bearbeitet 8. November 201312 Jr. von rollertilly

Geschrieben 14. Oktober 201312 Jr.

Ist der Sturzbügel auch einzeln erhältlich? Suche so einen für meine PK XL2.

vespakill

Bearbeitet 15. Oktober 201312 Jr. von vespakill

Geschrieben 15. Oktober 201312 Jr.

Autor

Momentan gibt den Sturzbügel nur mit angeschraubtem Roller

Gruß, Stefan

Geschrieben 16. Oktober 201312 Jr.

Schade

Geschrieben 21. Oktober 201312 Jr.

Autor

Kleines Preisupdate: EUR 999.-

Vier Stellen waren doch etwas zu optimistisch ...

2 Wochen später...

Geschrieben 30. Oktober 201312 Jr.

Autor

Niemand Interesse? Bis zum Wochenende bleibt sie noch hier ...

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Polini GG Klemmer, aber wieso?

Sinn und Zweck ist, dass dein heißer Motor über den Sprit gekühlt wird. Und wenn er nicht genug Sprit UND keinen Fahrtwind bekommt, wirds im Standgas/Gaswegnahme ja noch heißer. Wenn der Schieber ganz zu ist und keine Knabberecke hat, macht die ND ja nix mehr.

Das passt doch recht gut: Motor heiß nach Vollgasfahrt, dann gehts runter vom Gas mit immernoch hoher Drehzahl ohne ND und dann hast du nicht mehr genug Sprit zum kühlen.
Wenn man die einschlägigen Seiten ließt, passieren die meisten Klemmer ja genau da:
Hohe Drehzahl, heiß, Gas weg, keine Kühlung mehr aber immernoch hohe Drehzahl -> Kolben reibt sich heiß.

Falschluft hast du geprüft?

Von Sabcoll, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
filthy EXTENSION and mechanical RAPE - SCOOTERDIVE 03. - 05.07.2026

Scheune Deckers, Johannes-Laers-Straße 54, 47495 Rheinberg-Alpsray

Diese Information kostet sie eine Pulle Rotkäppchen

Von TroyLee, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Du kannst glauben was du willst, was das Forum mit dem Foto gemacht hat, kann ich nicht nachvollziehen. Am Smartphon siehts ganz normal aus und wenn du es anklickst ist die Auflösung auch etwas besser.
Was ich wo verbau darfst du auch gerne mir überlassen. Wieso sollte ich für Frauchen da hunderte € in einen neuen Zylinder investieren, den sich nicht benötigt, weil sie das Potential nicht nutzt?
Und sollte der Schalter dann doch mal mehr genutzt werden und es braucht mehr Leistung, kann ich den neuen Zylinder immer noch stecken. Der Polini war drauf, war vorher schon misshandelt worden und von mir etwas aufgehübscht, dass er wieder funktionierte.

Ich brauch hier auch keine Lebensberatung, sondern wollte lediglich wissen ob jemand anhand des Schadensbildes die Ursache benennen kann.

Und zur Erklärung für dich nochmal:
Wenn ich den Motor am Stand per Lambda auf 0,9-0,95 einstelle, ist es ziemlich genau das selbe was bei der Anfettmethode rauskommt. Sowohl am SI als auch bei PHBH getestet, weils mich einfach interessiert hat.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Jetzt mal nicht so negativ, die Bedüsung ist vllt. nicht das, was der Mainstream fährt, aber wenn man mit Lambda einstellt, passt es doch. Nebenbei bemerkt, mein 221er Malossi Sport will es auch so mager (ND: 50/160), mit ner fetteren ND springt er kaum noch an. Dagegen fahre ich 60/160 auf nem O-Tuning Motor.

Von eye.dee, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Verfahren Drehschieberreparatur mit Uhu Endfest

Moin
Welches JB Weld sollte man für die Drehschieber Reperatur nehmen?
Das hier?
https://ebay.io/m/F9CTeI

Gruß Marco

Von creutzfeld666, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min

Erledigt: PK 50 XL2 1993 alles original

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Polini GG Klemmer, aber wieso?

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