Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Originalprospekte (Vespa, Lami, Diverse), ab 60er Jahre

Geschrieben 18. Juni 201313 Jr.

Hallo ich habe einige alte Originalprospekte abzugeben

Details in der angehängten Liste

Alles meins und nirgendwo anders zu finden.
Standort: Hamburg, gerne Besichtigung und Abholung

Fotos auf Anfrage
Preise inkl. Versand (innerhalb Deutschlands), mit Bleistift auf die Prospekte geschrieben, teilweise gelocht, auf einigen steht mit Kuli das Jahr

Preis bei Komplettabnahme: 700€

Vespa (29 Stück)
Lambretta (9 NSU und 7 Innocenti)

Andere Hersteller (51 Stück)

Achilles
Adler
Bastert
Berlin
Binz
BSA
DKW
Heinkel
Hercules
Jawa
Kroboth
Gritzner
Mammut
Panther
Pirol
Progress 200
Puch
Rabeneick
Till
Strolch
Triumph
Venus
Victoria
Wiesel
Zündapp

Rollerprospekte.xls

Bearbeitet 18. Juni 201313 Jr. von vdp

Geschrieben 18. Juni 201313 Jr.

Bei einzelverkauf hätte ich gern den gs und den ss 50 prospekt.....geht das?was sollen die kosten?stefan

Oder was sollen alle Vespaprospekte kosten?stefan

Geschrieben 20. Juni 201313 Jr.

Hat sich das mit den prospekten erledigt?

Geschrieben 20. Juni 201313 Jr.

Autor

Nein, Sorry für die Funkstille!

Aktueller Stand: Reserviert bis Samstag für zwei potentielle Komplettabnehmer.

Geschrieben 25. Juni 201313 Jr.

Frag novhmal nach!Hätte immern.interesse an den Vespaprospekten.

2 Wochen später...

Geschrieben 4. Juli 201312 Jr.

Huhu sind die dinger weg?

Archiviert

Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Die originale Primärübersetzung der LML Star 125 2-Takt (baugleich mit dem Lusso-EFL-Getriebe der späten PX-Modelle) besitzt ab Werk eine schrägverzahnte Kombination aus 21 Zähnen auf dem Kupplungsritzel und 68 Zähnen auf dem Primärrad (21/68). [1, 2]
Wenn du die Primärübersetzung für Tuning-Zwecke (z.B. in Kombination mit einem 177ccm Zylinder) ändern möchtest, stehen dir verschiedene Optionen zur Verfügung.
Upgrade-Optionen für die Primärübersetzung
Einfacher Wechsel (Schrägverzahnt):
22/68 Zähne: Das 22-Zahn-Kupplungsritzel lässt sich ohne Spalten des Motors direkt auf dem originalen 68er Primärrad verbauen. Es verlängert die Übersetzung um etwa 4–5 % und entlastet den Motor bei höheren Drehzahlen.
23/68 Zähne (Spezialritzel): Es gibt spezielle DRT-Kupplungsritzel mit 23 Zähnen, die ebenfalls auf das originale 68er Primärrad passen, um eine maximale Verlängerung ohne Gehäusespaltung zu erzielen.
Habe eine LML 125 mit VMC Crono177, fahre 23/68, habe aber Ganganschlussprobleme vom 3. in den 4.Gang bei leichten Bergauf Passagen. Crono177 ist aber auch eher auf Drehzahl ausgelegt.
Für Dich reicht wahrscheinlich bei 150 cm³ und ohne Katauspuff 22/68, oder je nach Geschmack auch die 21/68 beibehalten.

Von BONNISTI, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

5 Minuten gelaufen und keinen Meter gefahren???
Muss man alles nicht verstehen.

Von Bernd Schölly, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Für eine Laufzeit von knapp 5min., keinen Meter gefahren sieht die Laufbahn des Zylis

Von Bernd Schölly, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Das verstehe ich nicht. Meinst du das Anzug-Drehmoment für die Vergaser-Stehbolzenschrauben? Das habe ich beachtet.
Nein, ich habe den Vergaser selber im Verdacht, dass da irgendwo ein Spritkanal dicht ist oder so.

Ansonsten kann ich allen Argumenten folgen. Getrenntschmierung ist natürlich eine Fehlerquelle, aber die Stilllegung zieht einen Rattenschwanz nach sich. Einfach die Welle ziehen reicht nicht, weil das Zahnrad mit der Schnecke von der Welle fixiert wird. Das ist nur durch einen winzigen Sprengring gesichert, wenn das Zahnrad mit einem Mal keinen Widerstand nach vorn hat, traue ich dem nicht mehr.
Dazu kommt, dass die Ölleitung dicht sein muss, die Frage, was ich mit Öltank und Schauglas mache, anderer Vergaser, ggf. andere Wanne usw.

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Das nicht direkt, aber für die thermische Be/Entlastung des Zylinders ist das nicht förderlich.

Von kneitinger, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min

Originalprospekte (Vespa, Lami, Diverse), ab 60er Jahre

Featured Replies

Archiviert

Wer ist Online 0

Beiträge

Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)