Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Löcher für Seitenhaube Motorseite Sprint

Folgen

Geschrieben 15. Februar 201313 Jr.

Hi,

Ich würde gerne meine frisch restaurierte Sprint wieder zusammen bauen.

Leider sind meine Löcher für den Verschlusshebel und den Seitenhauben Zapfen nach dem reparieren des Tunnels abhanden gekommen.

Hat jemand mal die genauen Maße und die genaue Position der Löcher im Rahmen?

Gruß,

srabl

Geschrieben 15. Februar 201313 Jr.

Kann dir über das Wochenende ein paar Bilder machen. Und da die Maße reinzeichnen

Geschrieben 16. Februar 201313 Jr.

Autor

Danke, das währe nett.

Geschrieben 17. Februar 201313 Jr.

hi, habe mal alles ausgemessen. kann leider nicht viel schreiben , weil meine tastatur kaputt gegangen ist und ich gerade mit der bildschirmtastatur schreibe.

schreibe noch mal wenn ich wieder eine tastatur habe

Geschrieben 17. Februar 201313 Jr.

Autor

Ja super!

Vielen Dank!

Geschrieben 17. Februar 201313 Jr.

die maße für die höhe für den zapfen und verschlußhebel sind von dem blech vom mitteltunnel gemessen. also nicht vom bodenblech selber. habe ca mittig von der verschweißten lasche des mitteltunnes gemessen. halte vor dem bohren die backe noch mal hin und guck ob das so passt

Bearbeitet 17. Februar 201313 Jr. von Fabb0

Geschrieben 18. Februar 201313 Jr.

Autor

Das habe ich mir schon gedacht!

Danke noch einmal.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Jetzt anmelden

Folgen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

Ich brauche eine ideengebung. Ich habe den Motor meiner sprint revidiert (mit vape und fully dc) und habe jetzt das Problem, dass das Zündschloss nicht mehr geht und die Blinker auch nicht. Heißt, Motor läuft, Licht hupe gehen nur ausschalten geht nicht und Blinker auch nicht. Der dc Umbau war schon vor der Revision, habe eigentlich am kabelbaum und Elektronik nichts verändert und alles wie zuvor angeschlossen…. Wo könnte ich anfangen zu suchen und wieso ist der Schalter quasi tot? Freue mich über jeden Rat!

Von Dudenhofenssohn, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Zylinder für PK 50 xl

Aluzylinder von der HP4 läuft hier in einer 50S und das gut auch von unten raus. Verbaut ist dort ein HP4 Lüfterrad, eine 50SS Banane und ein 16/16er mit der 4.93er Standard 50S Primär. Die läuft damit echte 65km/h.

Aber das ist halt ein 4,4PS Zylinder, kommt ja auch aus der 50SR, und am Ende genauso illegal wie ein 85ccm DR oder sonst was. Die Betriebserlaubnis erlischt bei allem, was nicht damals bei der ABE verbaut war. Das heißt 3 Kanal PK Zylinder.

Wenn man bißchen optimieren will, dann ist der HP4 sicherlich cool, aber Zylinderhaube ist deutlich größer als die normale PK50 und fällt auf. Es steht zwar "50" drauf, aber das ist ein sichtbarer Unterschied. Ausserdem braucht man die erst mal...gibts ab und an neu im Italien-Ebay. Die Kolbenringe sind quasi nicht zu bekommen, und man muss, weil Aluzylinder, drauf achten, dass der Zylinder einen Buchstaben hat. C heißt, dass da auch ein C Kolben reinsollte. Kolben auch schwierig zu kriegen, da man auch den für die HP4 braucht mit den richtigen Ringen für Alu-Zylinder.

Ich habe insgesamt 6 Stück von den Zylindern, einer ist verbaut. Immer mal günstig geschossen.
Stehbolzen bekommt man noch, sind die gleichen wie bei der Ciao, soweit ich mich noch erinnere.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

Leiatung?
Wen interessiert das, Ergebnisse zählen
Denke mal 35 müssten schon anstehen. Ich hoffe bis zum winter mal auf die rolle zu kommen, bevor ich auf 54 hub wechsle

Von vespetta, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Zeichen und Wunder

Heute an der 125er Inder PX Vergaser ab da Spritversorgung schlechter wurde.
Abgesehen davon dass der Vergaser relativ locker saß dann eine ziemlich böse Überraschung- ölpumpenkanal mit Dichtmasse verstopft.
So und jetzt kommt’s - so lief das Ding 2000km vollkommen schmerzfrei trotz dauervollgas. Ori Zylinder und polinibox - nur etwas fetter abgedüst.
Also entweder ist mein Großgebinde Öl von Eurolube derart gesalbt, dass das alles heile blieb oder was weiß ich.
Zusammengebaut und siehe da sie läuft spürbar magerer (da wohl jetzt ausreichend Öl beigemengt wird). Schutzengel!
Hatte das sonst schonmal wer so er/überlebt?

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 39 Minuten 39 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

@hiro LRSC habe jetzt den Massekontakt am Killtaster mit Alufolie erzwungen. Läuft.

Von robertundsophie, · Geschrieben vor 45 Minuten 45 Min

Löcher für Seitenhaube Motorseite Sprint

Featured Replies

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

Beiträge

Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

Zylinder für PK 50 xl

Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

Zeichen und Wunder

Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)