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Vespa 90 Super Sprint

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Geschrieben 18. August 200322 Jr.

Mir hat jemand eine Vespa 90 SS angeboten die zur Zeit zerlegt ist. Sie befindet sich in einem guten Zustand und alle originalteile sind vorhanden. Der Motor hat vor dem zerlegen ohne Probleme gelaufen. Wieviel kann man für so ein Teil bezahlen ? Und wieviel kann man für eine 90SS bezahlen die komplett restauriert ist. Ich würde mir dieses Teilchen gerne anschaffen, aber ich möchte natürlich auch nicht mehr bezahlen als Sie Wert ist. Über schnelles Feedback würde ich mich sehr freuen.

Geschrieben 18. August 200322 Jr.

Das Topic ist ja wohl nicht Ernst gemeint, oder?

"Ofttopic"... :plemplem: :plemplem:

Im Übrigen liegt "Wert" immer im Auge des Betrachters. Sie ist genau so vierl Wert, wie Du ausgeben willst oder Dir jemand dafür bietet...

Geschrieben 18. August 200322 Jr.

Komplett Orginalzustand: VIIIIIIIIIIIIIIIIIEEEEEEL Geld...

Komplett Restauriert: Fast so viel wie Orginal....

Guckst du hier...

Mit viel Zeit HIER

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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

40er Schieber. Vergaser ist ultraschall gereinigt und Durchgeblasen

Von Zivi69, · Geschrieben Gerade eben1 Min
"Heute is kagge" Topic !

Nee, ist wohl ein Brushless-Motor. Ersatz kostet rund 300€. Da sitzt ne Leistungselektronik direkt am Motor. Das wird so nicht mehr gebaut weil es öfters Probleme damit gab. Da hatte ich wohl Glück, die Maschine ist tatsächlich eher 12Jahre alt. Bauknecht kann ich also empfehlen.

Von Quickshifter, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Si Vergaser mit Membran

Das ist jetzt aber mal wirklich am Thema vorbei, hier geht's um den SI Gaser und Membran drunter. Ich wette bei den ganzen Off Topics hier kommt kein einziges umgesetztes Membran unter SI Experiment rum, schade eigentlich...

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
12V DC Hupe an Rally

Hupe unterlegen, Kugel (von einem alten Lager) oder Körner drauf, und ein, zwei Hammerschläge...

Von MV_Christian, · Geschrieben vor 38 Minuten 38 Min
Pinasco Vergaser 16/16 für Ciao - Erfahrungen?

Ich habe alle Scheiben getestet, was für eine Arbeit!
Aber das Fazit:
Die Nr. 2 (15 Grad) brachte nichts.
Die Nr. 4 (20 Grad) war im unteren Drehzahlbereich schon deutlich besser.
Die CW mit den zwei V-förmigen Aussparungen unten brachte nichts.
Die Nr. 7 war eine deutliche Verbesserung im Leerlauf.
Dann kamen die Scheiben mit den Löchern. Und die letzte war die beste. Ich habe sie leicht modifiziert, neu gedruckt und diesmal zehnmal glatter gedruckt.
Das ist die modifizierte Scheibe:
Die Öffnung ist wie bei Nr. 7, aber mit 20 Grad.
Und dann noch vier zusätzliche Kerben zum Selbstbohren. Ich habe nur die oberen beiden auf 0,8 aufgebohrt. (Vielleicht mache ich die untere später.)
Aber jetzt läuft der Motor von Leerlauf bis Halbgas super, nirgends mehr zu fett oder Viertakter.

Ich habe auch einen Ring gedruckt, der zwischen Luftfilter und Vergaser kommt.
Darauf kommt ein Powerjet-Vergaser. Dann kann ich die Düse um 10-20% verkleinern und den oberen Drehzahlbereich selbst einstellen; damit fange ich nächste Woche an!

Falls jemand Interesse an einem gedruckten Gasschieber hat, kann ich die Druckdatei bereitstellen oder sie für ein paar Cent verschicken.

Von Keviinhh, · Geschrieben vor 55 Minuten 55 Min

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