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such ne indische DL Karosse...........möglichst komplett

Geschrieben 14. Dezember 201114 Jr.

da nix komplettes indisches am Markt ist, such ich ne Karosse zum Neuaufbau. Papiere sind kein muss.

Angebote bitte per pn.

vielen Dank

Geschrieben 14. Dezember 201114 Jr.

Hab ne TV175 in Teilen ....

Geschrieben 14. Dezember 201114 Jr.

Autor

lecker! Hab aber schon was ähnliches im Fuhrpark, soll ne indische DL/GP Alltagsreuse werden..........

Bin auch für Hinweise wer was haben könnte dankbar.

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Neue Motorgehäuse von Polini

Polini Motorgehäuse für Vespa PX & PE
Das komplett neu entwickelte Polini Motorgehäuse für die Vespa PX-Baureihe richtet sich an leistungsorientierte Straßen- und Rennmotoren. Es ersetzt das originale Motorgehäuse, bleibt jedoch mit den meisten Originalkomponenten kompatibel und bietet zahlreiche konstruktive Verbesserungen für Stabilität, Leistung und Haltbarkeit. (Polini Motori)
Technische Daten
Passend für Vespa PX 125/150 und PX 200 E (jeweils als eigene Gehäuseversion erhältlich)
Hochfeste Aluminiumlegierung AlSi10Mg T6
Kokillenguss mit anschließender Wärmebehandlung
Membraneinlass anstelle des originalen Drehschiebereinlasses
Ausgelegt für Membransysteme mit 28–30 mm Vergaser
Vorbereitung für Elektrostarter
Vergrößertes Kurbelwellenlager auf der Zündungsseite (25 × 52 × 15 mm)
M8-Gehäuseverschraubung anstelle der serienmäßigen M7-Schrauben
100 % Made in Italy (Polini Motori)
Features
Komplett neu entwickelte Gehäusekonstruktion
Membraneinlass sorgt für bessere Füllung und gleichmäßigere Leistungsentfaltung
Optimierte Überströmkanäle und Kurbelkammer mittels CFD-Strömungssimulation entwickelt
Verstärkte Schwingenaufnahme und Getriebebereich
Zusätzliche Materialreserven für große Überströmer und leistungsstarke Zylinder
Größere Dichtflächen zwischen den Gehäusehälften für höhere Dichtigkeit
Zentrierte und paarweise bearbeitete Gehäusehälften für exakte Lagerfluchtung
Verstärkte Zylinderfuß- und Stoßdämpferaufnahme
Neu positionierte Getriebeöl-Einfüllöffnung für höhere Ölkapazität
Konstruktion verhindert das Herauswandern des Kupplungsseitigen Wellendichtrings
Geschliffene Stahlauflagen für den Kupplungslagersitz erhöhen die Stabilität und Lebensdauer. (Polini Motori)
Vorteile
Höhere Belastbarkeit als das originale Piaggio-Gehäuse
Deutlich bessere Grundlage für leistungsstarke Motoraufbauten
Verbesserte Schmierung und höhere thermische Stabilität
Präzisere Lagerausrichtung reduziert Verschleiß
Kompatibel mit vielen originalen Vespa-Komponenten
Geeignet sowohl für sportliche Straßenmotoren als auch für leistungsstarke Racing-Setups. (Polini Motori)
Kompatibilität
Erhältlich in zwei Ausführungen:
Polini 170.0601 – Vespa PX 125/150
Polini 170.0600 – Vespa PX 200 E
Je nach Membransystem kann entweder:
ein flacher Membranblock unter dem SI-Vergaser oder
ein großer Racing-Membranblock mit passendem Ansaugstutzen für 28–30-mm-Vergaser verwendet werden. (Polini Motori)
Lieferumfang
Komplettes, paarweise bearbeitetes Polini-Motorgehäuse
Je nach Ausführung für PX 125/150 oder PX 200 E
(Anbauteile wie Membranblock, Ansaugstutzen, Lager, Dichtungen und Vergaser sind separat erhältlich.) (SIP-Scootershop)

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

IOnosphäre

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Neue Motorgehäuse von Polini

Ist ja schon mal.gut wenn das Gehäuse ohne Probs funktioniert hat. Anbei der Link zur Polini Website mit den Specs.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Racing Resi

Hepp.. mit Dämmung wäre auch okay.

Von Kon Kalle, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Quattrini M232/M244 für Largeframes

Nö normal, so sieht es in meiner GL und Special aus

Von Vespavecchio, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min

such ne indische DL Karosse...........möglichst komplett

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