Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Elektrik spinnt!

Folgen

Geschrieben 27. Juni 200322 Jr.

Hi!

also ich hab ne 50 special...mit 12V! umgerüstet...

und ich hab die Elektronikzentrale und Spannungsregler unter der Sitzbank sprich in Vergaser nähe! ...is besser wenn man im regen fährt!

aus irgendwelchen gründen is mein vergaser übergelaufen kA wieso.. und jedensfalls geht seit dem das licht nicht mehr... gar nix außer KILLschalter...

was könnte sein..? ..einfach nur ein kurzschluss durch den benz? oder was ernsteres??

mfg

dominik

Geschrieben 27. Juni 200322 Jr.

Wenn alle Birnen durch sind, könnte dein Spannungsregler hinüber sein. Wo hast du den jetzt genau eingebaut? Etwa unterhalb vom Vergaser?

Geschrieben 27. Juni 200322 Jr.

Autor

genau dort...!

aba der is gerad mal 3monate alt!

mfg

dominik

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Jetzt anmelden

Folgen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Victors PK50S Sammeltopic, Motorrevision und Co.

Servus,
Habe hier hoffentlich die Letzte frage zu dieser Thematik.
Setup: 50ccm Polini, 16.16F vergaser 65er HD, der Rest ist original.

Ich habe ein bisschen Probleme bei der Bedüsung, genauer gesagt macht mir meine ND Probleme...
ich muss beim standgas Einstellen wirklich schon einem Ritual folgen... drehe ich die gemischschraube 1.5 Umdrehungen raus und stelle darauf mein standgas ein, so kommen symptome da könnte man denken da wird Falschluft gezogen, die drehzahl will nach vollgasfahren nicht runter etc...
Mir ist aufgefallen das die Standgasschraube schon ca 1/3 reingeschraubt ist dann, somit ist der schieber im vergaser ja recht weit offen im standgas... da fängt offenbar die HD an bereits reinzupfuschen...

Die lösung zu diesem problem ist folgende, ich stelle mein standgas wie zuvor auf die 1.5 Umdrehungen bei der gemischschraube ein, drehe jetzt aber die gemischschraube weiter rein, die drehzahl steigt deutlich, ich finde einen Peak wenn ich die gemischschraube nun 1 umdrehung reindrehe (sie steht also 1/2 Umdrehung noch raus) auf diesen peak stelle ich mein standgas ein -> vespa macht was sie soll, geht auch nach längeren Vollagsfahren ins standgas... toll, ob sie dafür immer noch nen ticken länger braucht weiß ich nicht, (sie geht aus der hohend rehzahl sofort raus, eiert dann manchmal noch paar sekunden auf so einem höheren standgas rum, das verlässt sie aber auch wieder dann)

Die Frage ist, ist das normal so? diese verhalten deutet für mich auf eine zu große ND hin, oder?

Meine idee: der Schieber muss recht weit offen sein damit sie mir nicht absäuft, da meine kleinste ND eine 38er ist (diese war bereits zuvor in diesem vergaser) und meine größte eine 45er ist habe ich mal diese eingebaut und siehe da, es wird logischer weise nur noch schlimmer da der schieber stärker geöffnet sein muss um das selbe gemisch zu erreichen...

Mir ist bewusst das der 16.16F original eine 38er ND drinn hatte, entsprechend wundert es mich das diese jetzt zu fett sein soll, was mir noch einfällt ist, ich habe meinen Zündzeitpunkt selber eingestellt und abgeblitzt, wie hart hätte ich hier einen fehler machen müssen um solch ein verhalten zu provozeiren, geht das überhaupt?

Ich war mich auch nicht sicher ob villeicht meine choke düse nicht die ganze zeit ständig etwas einspritzt, doch selbst nach aushängen des zuges kein unetrschied zu erkennen, auch habe ich das ausgangsloch im vergaser für diese bedüse mal provisiorisch verstopft auch hier war kein unterschied festzustellen.

Sonst fällt mir nur noch als weitere Option ein ausgelutschter Schieber ein, das dort viel Luft an Stellen vorbeiströmt, wo sie das garnicht soll

Ich werde in wenigen tage noch einen Polini lefthand Auspuff verbauen was wieder die Bedüsung ändern wird, aber wenn sich am besagten verhalten nicht viel tut, soll ich dann eine kleinere ND nehmen?
LG victor_

Von victor_, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
S.: Lüfterkranz HP4

Erledigt. Danke ☺️

Von Austria 1933, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

Der Explorer braucht meiner Erfahrung nach keine MHR Überstromzeiten und wenn du z.B. die 4 vorne sehen willst, geht das auch mit der ViperBox und wenig ÜS.

Es gibt 4mm und 5mm Spacer :)

Steuerzeiten bei der grünen Kurve sind so in etwa 122/188, aber ich wei es echt nicht mehr genau.
Syrus Viper Box.pdf

Von PXCop, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

Bum da hätte ich mich voll verfranzt
Obwohl es mit der 65 Welle schon recht schwierig wird, soviel am Kopf unterzulegen

Von Chris75, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

Überstromzeiten 120 bis max 122 und dann VA nach Fräsbelieben ab 185 aufwärts. Ja, wirklich nur 120-122.

Von PXCop, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min

Elektrik spinnt!

Featured Replies

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

Beiträge

Victors PK50S Sammeltopic, Motorrevision und Co.

S.: Lüfterkranz HP4

VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)