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CDI Zündung PARMAKIT RACE

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Geschrieben 3. Juli 201114 Jr.

Hallo zusammen ich habe eine Vespa P 200 E Bj 1981 neu aufgebaut

mit allem was man so braucht incl. CDI Zündung PARMAKIT RACE

komme nicht klar mit der anleitung welches kabel wo hin muß

hat das schon mal jemand verbaut ???

Danke

Geschrieben 3. Juli 201114 Jr.

Einfach wie im schaltpkan angegeben anschließen. Es laufen auch 2 Kabel auf einen Stecker. Das schwarze aus dem kabelbaum gut auf masse. War anfangs auch irritiert aber Schritt für Schritt geht das ohne Probleme.

Gruß!

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PX alt Rahmenset weiss, PK XL2 Lenkrohr

XL2 Lenkrohr gefunden.
Rahmenset ist noch aktuell.

Von nitrocraft, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Suche Tank PK

Ich habe noch einen mit Tankgeber von der XL2. Schaue nachher mal wie er innen aussieht.

Von nitrocraft, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
neue O-Tuning Anleitung

…schrubte ich ja oben. Bissi kucken, bissi angleichen. Ori Zylinder/Kolben liegen doch schon vor dir. Dauert etwa 1 Stunde. Muss alles nicht aufs Zehntel passen und keinen Technologiepreis gewinnen. Macht sich aber deutlich bemerkbar.
Geht nur um ein wenig Anpassung mit der Schlüsselfeile oder nem Dremel wenn vorhanden.

Klar geht das auch problemlos ohne alles unter Berücksichtigung der QK. Aber ich zum Beispiel nutz gern Gelegenheiten…

Ganz wie du meinst.

d.

Von dirchsen, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
neue O-Tuning Anleitung

Ich fahre die Poschinibox. Also keine Resotüte, die QK werde ich selbstverständlich einstellen/prüfen. Weil wenn das mehr Aufwand ist, als den Ranger wieder gangbar zu machen, lohnt es sich nicht. daher meine Frage.
Möchte nur mit den Mitteln die ich hier liegen habe, meine PX wieder fahrbereit bekommen.

Von Ork77, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
neue O-Tuning Anleitung

Original Zylinder & original Kopf kommen bei 57 mm Hub auf eine QK von 2,irgendwas. Also riesig.

Ich hab da jetzt nix auswendig im Kopf, aber du solltest das sorgfältig messen und nach Einstellung deiner Überstrom-/Auslasszeiten per Kopf-/Fußdichtung die QK messen und auf irgendwas um 1,5/1,2 mm stellen.

Abdrehen ggf dann halt Zylinder oder Kopf, je nach deinen Möglichkeiten bzw dem, was du unmanipuliert lassen möchtest.

Und falls noch nicht geschehen mach dir bitte die Mühe und gleiche die Überströmer in Kolben und Zylinder aufeinander an bzw versuch die gefühlvoll zu erweitern (geht eh nicht viel) bzw strömungstechnisch zu optimieren. Was vorne rein will und hinten raus kann muss zwischendurch auch transportiert werden können… ;-)

Alternativ kann man (relativ günstig) auch den PX200 Aluzylinder von SIP stecken, kann man zwar keine Wunder erwarten aber läuft allemal deutlich besser als ein noch so befuchster Originalzylinder. Vor allem weil du 60 mm Hub und langen Einlass und sicherlich irgendeinen Resopott fährst. QK muss man auch hier ggf. einstellen, bissi Kosmetik tut dem auch gut.

So.

;-)

d.

Von dirchsen, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min

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