Letzte Woche war ich im Piaggio-Museum in Pontedera und mir fiel auf, daß dort bei allen Rollern der Splint der Kronenmutter am Hinterrad so verbaut ist, daß eine Zunge nach unten an eine Wange des Sechskants der Mutter und die andere Zunge nach oben auf die Welle gebogen ist. Also so:

Ist das eine persönliche Vorliebe von Giorgio Notari oder hat das einen praktischen Grund? Ich habe die Dinger bisher immer "zirkulär" umgebogen.

Gute Frage. In einer Oldtimer-Traktor stand auch mal was, dass das fotografierte eigentlich die richtige Sicherungsart sei. Wenn ich dran denke, schau ich morgen mal in die ISO 1234, ob da irgendwas zu steht, wie die denn richtig anzuwenden sind.

In der Praxis glaub ich aber, dass es wurscht ist, wie rum man die biegt, Hauptsache umgebogen.

Im DIN Buch ist er flach in einer Ebene umgebogen dargestellt.

Im DIN Buch ist er flach in einer Ebene umgebogen dargestellt.

Würd sagen das ist latte... hauptsache steckt

Denke ich auch, aber ich wusste halt mal was.

Nimm' einen alten Nagel, dann ist es wurscht.

Lustig: Im Decker Maschinenelemente sind explizit beide Montagevarianten dargestellt. Aha!

In der ISO 1234 und der DIN 94 (Vorgängernorm) steht nix dazu, wie der umzubiegen ist. Bei der Kronenmuttersicherung ist es wahrscheinlich wurscht, bei einer Welle, die gegen rausrutschen gesichert werden soll, ist das denke ich aber nicht so. Da ist der Schwachpunkt dann eher der Kopf des Splintes. Wenn der wie bei dem Bild verbaut wird, biegt sich das eher durch als bei der zirkulär umgebogenen Variante.