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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

büdde!

wird ganz sicher fertiggebaut und kommt dann auch zum einsatz!

suche ich noch und mag gar nicht glauben das die alle fertig gebaut und im Einsatz sind...

Gerne auch mit Flugrost oder unkomplett oder halbfertig oder so?

Danke :thumbsdown:

Geschrieben

Agusta schon verbaut?

Sonst wüsst ich evtl. jemanden, der sowas zum tauschen hat. 6000er?

Wobei das Ding bestimmt erstmal einer Salbei Ceremonie untercogayn werden müsste...

also August, nicht Knood.

Geschrieben (bearbeitet)

häh?

verstehe ja im allgemeinen recht gut was du so schreibst :crybaby: äähm meinst!

hab ne primitive, sprich mit fixer verstellung und das funkt sehr gut....

dieser tausch wird wohl nix.

:thumbsdown:

Agusta schon verbaut?

Sonst wüsst ich evtl. jemanden, der sowas zum tauschen hat. 6000er?

Wobei das Ding bestimmt erstmal einer Salbei Ceremonie untercogayn werden müsste...

also August, nicht Knood.

Bearbeitet von ric_two
Geschrieben

häh?

verstehe ja im allgemeinen recht gut was du so schreibst ;-) äähm meinst!

hab ne primitive, sprich mit fixer verstellung und das funkt sehr gut....

dieser tausch wird wohl nix.

:crybaby:

ACH ... :crybaby:

Ich hätte da ja herkunftsbedingt ein Räucherritual vollzogen. Nicht, dass die massivst zu spät verstellt oder so.

Schade.

Aber mach mal zu hier und nimm hin das Ding zu den bekannten Konditionen.

(Kannst mal die Umrisse auf Papier festhalten :thumbsdown: da das Ding ja eh Geschichte ist...)

Geschrieben

wie jetzt?

ne serveta 6v kontaktzündung fürn stylerpuff-bausatz :crybaby:

?

ACH ... :crybaby:

Ich hätte da ja herkunftsbedingt ein Räucherritual vollzogen. Nicht, dass die massivst zu spät verstellt oder so.

Schade.

Aber mach mal zu hier und nimm hin das Ding zu den bekannten Konditionen.

(Kannst mal die Umrisse auf Papier festhalten :thumbsdown: da das Ding ja eh Geschichte ist...)

Geschrieben (bearbeitet)

also ich hab noch einen bausatz in der werkstatt rumhängen. der ist aber schon (sehr schön) geschweisst. fehlt allerdings noch der flansch zum zylinder sowie halterung, stinger und dämpferbefestigung. wollte den eigentlich für den racer aufheben, aber da hat sich ja mittlerweile ein etwas dickerer puff danebengehängt den ich viel sexueller finde. könnte den also abgegeben, insbesondere da ich eh einen 150er auf 200 umschweissen lassen will/muß, da wäre etwas spielgeld ganz nützlich.

Bearbeitet von madmaex08
Geschrieben

Danke für das Angebot!

Aber halb/Fast Fertig wäre eh nicht so ganz das was ich brauche, da ich den gerne curlen würde...

also ich hab noch einen bausatz in der werkstatt rumhängen. der ist aber schon (sehr schön) geschweisst. fehlt allerdings noch der flansch zum zylinder sowie halterung, stinger und dämpferbefestigung. wollte den eigentlich für den racer aufheben, aber da hat sich ja mittlerweile ein etwas dickerer puff danebengehängt den ich viel sexueller finde. könnte den also abgegeben, insbesondere da ich eh einen 150er auf 200 umschweissen lassen will/muß, da wäre etwas spielgeld ganz nützlich.

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    • Ich habs doch diesmal echt total nett und auf die kooperative Tour versucht. Und Du haust dann einfach so einen raus    Vielleicht noch pauschal ergänzt:   Eine größere (Schmelz-)Sicherung (z. B. 15 A statt 7,5 A) kann die Spannung nicht senken. Sie lässt lediglich mehr Strom zu, bevor sie auslöst. Die Spannung im Stromkreis wird durch die Stromquelle bestimmt – nicht durch die Sicherung. Eine Sicherung wirkt nur im Störfall: Wenn der Strom zu hoch wird, unterbricht sie den Stromkreis. Im Normalbetrieb hat sie nur einen sehr kleinen Widerstand, der die Spannung nicht nennenswert beeinflusst.   @der-tom83 Du schreibt Du hättest mit der 15A-Sicherung 12,7V und mit der 7,5A-Sicherung knapp über 13V Ladestrom. Die Vespa braucht im Normalbereich für die Erhaltungsladung 13,8-14,2V und erzeugt beim Fahren 14,4-14,5V. Da klingen die 12,7V kaum weniger als die 13V (wo ist der Unterschied?). Und die 13V sind wohl nicht genug zum laden.          
    • Schwimmerkammer und alle Bauteile  vor dem Zusammenbau auf Planheit geprüft?
    • Ich glaube, dass dann der Carbone Dämpfer vorne zu weit gestaucht wird (schwer zu erkennen auf dem Bild). Grundsätzlich ist ja in Ner Sprint eine 165er Feder drin - mit dem bgm Dämpfer ist man mit einer kürzeren Feder gut beraten, wie s bei dem Carbone aussieht, das kann ich dir nicht sagen leider.
    • HP4 ist auf PX nur mit einer Erhöhung des Pickups oder der Zündplatte fahrbar...und auch mit zusätzlichem Gewicht. Da gabs mal von MMW einen Alukranz, damit hat das HP4 dann so 1300-1400g....das ist dann schon ok.   Die Nachbau HP4 waren immer irgendwie kacke. Vor allem die mit 2 Nuten waren doof, weil die zweite PX Nut teilweise an der total falschen Stelle war. Da gings nur mit Umfang messen oder Messuhr und blitzen.
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