Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Motor!

Der geht bei der Fahrt einfach aus! Schraub ich den Lufi ab gehts einwandfrei.

Hab ne 100er Düse bei meinem 20/20er Gaser drin.

HELFT MIR, NÄCHSTEN SAMSTAG IST ANROLLERN!!!!!!!

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Motor!

Der geht bei der Fahrt einfach aus! Schraub ich den Lufi ab gehts einwandfrei.

Hab ne 100er Düse bei meinem 20/20er Gaser drin.

HELFT MIR, NÄCHSTEN SAMSTAG IST ANROLLERN!!!!!!!

ein bischen wenig an Infos.

Wann ist sie das letzte mal gelaufen?

Was wurde Alles geändert?

Nach wievielen Kilometer geht sie aus?

Luftfilter sauber?

Wie sieht die Kerze aus?

OK, mehr Infos:

gelaufen ist sie das letzte Mal vor ca 10 Jahren.

Ich hab den Motor komplett überholt, d.h. neu gelagert und abgedichtet.

Der Lufi ist eigentlich sauber, also ich seh nicht wirklich Dreck oder so.

Die Kerze ist schwarz.

Sie geht nach ca. 10km einfach aus.

Ich befürchte sie bekommt zu viel Sprit aber ich weiss es eben nicht genau.

Piaggio empfielt eine 98er Düse und ich habe, weil es gerade keine 98er gab ne 100er verbaut.

Ach ja,

ich habe einen original 125er Piaggio Zyl verbaut und ne Mazuchelle Langhubwelle.

Ansonsten alles Original, ach ne einen Simonini Auspuff habe ich noch drauf.

Hat denn keiner einen Tip für mich?

OK, mehr Infos:

gelaufen ist sie das letzte Mal vor ca 10 Jahren.

Ich hab den Motor komplett überholt, d.h. neu gelagert und abgedichtet.

Der Lufi ist eigentlich sauber, also ich seh nicht wirklich Dreck oder so.

Die Kerze ist schwarz.

Sie geht nach ca. 10km einfach aus.

Ich befürchte sie bekommt zu viel Sprit aber ich weiss es eben nicht genau.

Piaggio empfielt eine 98er Düse und ich habe, weil es gerade keine 98er gab ne 100er verbaut.

++

ich habe einen original 125er Piaggio Zyl verbaut und ne Mazuchelle Langhubwelle.

Ansonsten alles Original, ach ne einen Simonini Auspuff habe ich noch drauf.

++

original 125er Piaggio Zyl verbaut und ne Mazuchelle Langhubwelle, ist das je gelaufen?

Zündung exakt einstellen und vorher mal durchmessen sowie den Pick-Up reinigen.

Vergaser reinigen.

Vergaser in den empfohlenen (ORIGINAL) Zustand versetzen, also Düsen und Schieber etc.

Vergaser und Wanne plan aufsetzen, montieren und mit exaktem Drehmoment anziehen.

Vorgeschrieben NEUE Kerze verwenden.

Alles richtig/ vorgeschrieben montieren.

Motor warm fahren und dann den Vergaser neu einstellen.

Warum sollte das mit dem Zylinder und der Welle nicht passen??

Ich weiß es nicht, klärt mich auf!

Ich hab jetzt ne 98er Düse und werde die nachher noch einbauen.

Vergaser ist geschallt und alles ist richtig zusammengebaut, blase noch den Lufi aus dass der sauber ist und dann mal sehen!

hat die PX Getrenntschmierung?

Warum sollte das mit dem Zylinder und der Welle nicht passen??

Ich weiß es nicht, klärt mich auf!

Ich hab jetzt ne 98er Düse und werde die nachher noch einbauen.

Vergaser ist geschallt und alles ist richtig zusammengebaut, blase noch den Lufi aus dass der sauber ist und dann mal sehen!

Die Frage ist: "ist das je gelaufen?"

Langhubwelle: Hub = 60mm

Normalwelle.: Hub = 57mm

.........Differenz = 3mm

wenn der Zylinder hier nicht angepasst wird fährt der Kolben um 1,5mm weiter als normal nach oben hinaus, dort ist dann meist der Zylinderkopf in der Nähe.

Könnte manchmal eng werden,

z.B. bei einer Quetschkante und normaler Welle von 1,6mm.

ist das nicht ein umrüst zylinder für die 80er, und läuft somit mit der 80er welle?

Nein, ist kein Umrüstzylinder für ne 80er, der Hub passt eigentlich, das hatte ich getestet als der Zylinderkopf noch nicht montiert war.

Ich hab jetzt ne 98er Düse drin, er lief die Strecke die ich gefahren bin auch sehr gut, nur jetzt wenn er warm ist springt er nicht mehr an.

Die PX hat keine getrenntschmierung und ich fahr 1:50