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verkaufe Vespa 50 n special Bj:1976 neuer preis 380 ? fast geschenkt


gio

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Frohes neues Jahr an alle

Also eine vespa 50n bj:76 v5b3t 9188 mit original papiere komplett bis auf sitzbank.

Motor dreht gänge lassen sich schalten.Sportausspuff polini

Als Bastlerfahrzeug

Bodenblech müßte instandgesetzt werden .

Beinschild , Lenker ,Lenkanschlag ok.kein unfall.

garagenpfund besichtung möglich

Steht in Obernkirchen plz 31683

versand wäre auch möglich

Soll Kosten 400 e

bilder gibt es erst morgen

Bearbeitet von gio
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bitte wieder ontopic hier.

gilt auch für die "beschwerdeführer"!

es gibt immernoch den guten alten Report-/Melde-Button.

sonst hagelt's nach dem system für selbsternannte blockwarte, gaffer und linke-spur-langsamfahrer parallelstrafen.

b

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so jetzt mit mehr bilder und ein neues angebot für alle die in der nähe von heinsberg wohnen bzw. alles was zw. plz 31683 u.52525 liegt.kann ich die vespa gegen aufpreis von 30 e liefern .

a2 -a1 liegen bzw. 10-15km autobahnnähe.

150 e müßte angezahlt überwießen werden. lieferung dann 3-5 tagen nach zahlungseingang.

noch mal für alle die es vielleicht überlesen haben der motor dreht kickstarter lässt sich durchtreten. Springt zur zeit nicht an Vergaser tank sollte gereinigt werden.

gänge lassen sich schalten.

zylinderhutze ohne risse mit piaggio emblem.lüfterrad ok keine ausbrüche

scheinwerfer und rücklicht ok keine risse etc.

BASTLERFAHRZEUG BASTLERFAHRZEUG.................................

Rahmen ist soweit okay beinschild nicht verzogen , kein vibrationsriss ....

bodenblech scheiße aber noch zu retten .

Diverse ersatzteile neu und gebraucht kann ich noch gegen aufpreis anbieten dies aber nur vor ort z.b. reifen ein komplettes bodenblech usw.

Bearbeitet von gio
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Gast
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    • Achso, hab ich falsch verstanden. Ich dachte die Fußdichtung sei auch mit Dirko bestrichen worden.   Bzgl. Zündkabel: hab ich das richtig verstanden, dass die Isolierung vom Zündkabel ( das zum Zündkerzenstecker führt) durchschlägt? Eigentlich soll die Isolierung genau das verhindern. Ist die rissig, angeschmolzen oder sowas? Wenn Du da eine gepfeffert bekommst, kann es ja auch sein, dass die im verbauten Zustand (Zündkerze an richtiger Position und Kabel angeschlossen) auch an falscher Stelle durchschlägt. Achte mal darauf, dass sich das betreffende Kabel nicht in der Nähe anderer Kabel oder Metallteile befindet. ggf. Lappen dazwischen o.ä.   Ich bringe gerne nochmal den Kulu-Siri ins Spiel. Im Vergleich zur Kompression spürt man den wahrscheinlich gar nicht, wenn er defekt ist. Man sagt ja, das Getriebeöl rieche dann nach Benzin, war bei mir aber auch nicht der Fall.     
    • Kommt drauf an, wo die die Beläge sitzen. Vorn oder Hinten? Hinten sind sie schnell eingeschliffen. Ein paar mal bremsen und die Sache ist erledigt. Vorne sieht das anders aus. Ich bin noch nicht dazu gekoimmen. Aber ich wollte schon immer mal eingeschliffene Beläge von hinten ausbauen und vorne einbauen, in der Hoffnung auf bessere Bremswirkung vorne mit diesen schon angepaßten Belägen. Hat das das schon mal jemand ausprobiert? Das Problem der schlechten Bremsleistung hat man ja bei der Vorderradbremse der alten PX. 
    • Ich habe die Risse (nach hinten und vorne vom Backenverschluss aus) letzte Woche bei einem Oldi Blech Fachmann schweißen lassen. Er hat WIG und MAG verwendet.   Hingefahren. Tank und Backenverschluss rechts raus, Motor dringelassen, abgedeckt mit Glasfasermatte, Batterie abgeklemmt.  Reingekommen ist innen wie in der Anleitung ein rundes Blech mit abgepasster Biegung. Die Löcher ins Chassis bohren hat gut geklappt, bis auf ganz hinten, da kam man am Zylinder nicht vorbei bzw. der Bohrer ist weggelaufen aufgrund des Winkels. Erst Risse geschweißt, dann Blech von außen verschweißt über die Löcher im Chassis. Am Schluß innen im Tankraum das Blech an den Stirnseiten gepunktet, wo man im oberen Bereich rangekommen ist.  Außen verschliffen. Fertig. 
    • Kann ich dich beruhigen, sind sie nicht. 
    • Trommel innen mit Kreide bestreichen, Beläge rein (markiert, auf/ablaufend) ohne Feder. Mit leicht gezogener Bremse die Bremstrommeln ein paarmal drehen.   Die Stellen an den Belägen abfeilen wo die Kreide haften bleibt. Und das so lange bis du siehst dass die Beläge vollflächig auf der Trommel greifen.   Geht schneller als man denkt und man hat die volle Belagfläche zum Bremsen.
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