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Falc Motor AEG-Ausbauen, Einbauen, Geht

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Geschrieben 21. Oktober 200916 Jr.

Hi,

ich würde evtl meinen "kleinen" Falc Motor hergeben...

Standort Regensburg

verbaut ist folgendes:

-Zylinder Falc Direkt 51 Hub 57 Bohrung

- Kehin 38 PJ

- Falc Repro Auspuff

- Vollwangenwelle

- Parmakit Zündung mit Vespatronic Schaufeln

- 2,86 Primär

- Zirri 4ter

- Falc Kupplung

- DRT Schaltklaue

Motor hatte vorkurzem beim Olli "SESC" 28 PS am Hinterrad, Höchstgeschwindigkeit wird wohl so bei 125km/h liegen

Der Motor hat seit dem Zusammenbau ca 500km runter...Habe den Zirri 4ten vor knappen 200km eingebaut und da gleich nochmal die Lager usw... getauscht

Motor ist eingestellt Zündung/Vergaser und läuft wie ein Glöckchen!

Er wird komplett verkauft...Motor, Vergaser, Zündung, Auspuff, Bremstrommel, usw...

also nur noch Hinterreifen drauf und Spaß haben...

Evtl, wenn jemand umbedingt will kann ich noch nen originalen Falc Auspuff gegen Aufpreis dazu geben!

Roller ist angemeldet und kann somit jederzeit Probe gefahren werden...

hier ein Video vom Prüfstandlauf in Bremen...ruckelt nur so rum weil ihm die nordische Luft nicht so bekam....wir haben dann noch nachbedüst....

Hätte jetzt mal 2000 VHB angesetzt

bin aber auch für Preisvorschläge zu haben

Bearbeitet 24. Oktober 200916 Jr. von VSR-Regensburg

Geschrieben 22. Oktober 200916 Jr.

Motor wurde samt Fahrer achter in Bremen bei der Quatermile!! Zylinder unbearbeitet, ÜS am Block nicht aufgeschweist, sauber gefräßt. Keine defekten Gewinde ect. Bin da immer sehr penibel beim Zusammenbau.

Geschrieben 22. Oktober 200916 Jr.

Autor

Geschlachtet wird Net......

Geschrieben 23. Oktober 200916 Jr.

Autor

In Stockach auch

Geschrieben 23. Oktober 200916 Jr.

sry, verlesen ...

Bearbeitet 23. Oktober 200916 Jr. von mulch

Geschrieben 23. Oktober 200916 Jr.

Autor

Wer lesen kann ist klar im Vorteil......

Geschrieben 24. Oktober 200916 Jr.

Autor

Verkauft!!!! Kann ZU!!!!

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P125X Neuaufbau (Getriebe + Zylinder)

Hab kürzlich meinen BGM187 Motor mit Polinibox aufgebaut und bin wahnsinnig zufrieden. Wie eine 200er auf Steroiden.
Kannst niedertourig durch den Ort brummeln, dreht aber (wenn gewünscht) oben schön weit raus.
Erfahrungswerte dazu jede Menge im großen BGM 177 Topic.

24 Grad Vorzündung erscheint mir heftig viel, vielleicht daher der Klemmer?

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Neue Malossi Gehäuse PX auf der EICMA 2018

Genau so umgesetzt. Leider nicht zielführend. Das gegossene Gehäuse ist einfach krumm.

Von Dullbohrer, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
P125X Neuaufbau (Getriebe + Zylinder)

Letztens war ich mit meiner P125X (1978 BJ) unterwegs und habe zuerst den 4. und gleich danach den 3. Gang verloren.
Vespa mit dem Bus abgeholt und daheim mal den Motor zerlegt und der Tannenbaum hat am 3. und 4. Gang ordentlich Zahnausfall. Wie das passiert ist, kann ich mir nicht erklären, aber auch die Gangräder auf der Hauptwelle schauen nicht mehr gut aus. Sind auch noch die ersten von 1978.

Verbaut ist schon eine Cosa 2 Kupplung. Beim Zerlegen ist mir aufgefallen, dass ein Ritzel mit nur 20 Zähnen verbaut war mit 67 Zähnen am Primärrad. Ansonsten 12-16-20-25 auf der Nebenwelle und 57-54-48-44 auf der Hauptwelle.
Lager und Simmerringe sind leider voll mit Spänen und das einzige was man noch nutzen kann ist wahrscheinlich die Hauptwelle und Nebenwelle selbst.
Der Zylinder ist ein DR177 und der schaut auch nicht mehr gut aus. Starke Riefen und hatte wohl schon mindestens einen Klemmer, was mir auch Rätselhaft ist mit SI24, 160HLKD, 55-160 ND, 122 HD, BE3.
Zündung ist eine Vespatronic abgeblitzt auf 24° v.OT. bei 3000rpm.

Also brauch ich wohl 1x alle Teile neu. Dazu habe ich bisschen recherchiert und würde gerne folgenden Motor aufbauen:

Zylinder: BGM 177 oder VMC Stelvio 2.0
Kurbelwelle: Drehschieberwelle mit 60mm Hub und 105mm Pleuel
Vergaser: SI24 soll bleiben
Kupplungszahnrad DRT Z23 schrägverzahnt
Primärzahnrad Z67 schrägverzahnt

Vorgelege und Gangräder bin ich noch etwas planlos. Entweder wieder 125er Standard mit kurzem 4. Gang (45 Zähne) oder direkt PX200 Getriebe.

Mein Bedenken ist, dass die einzelnen Teile schon recht teuer sind und ich am Ende immer noch nur einen 187ccm Motor fahre.
Kupplungszahnrade DRT Z23 = 90€
Vorgelege Z 12-13-17-21 PIAGGIO = 150€
Piaagio Zahnräder = 4x 60€ = 240€
Zylinder VMC Stelvio = 400€
Kurbelwelle = 250-300€

Mit Kleinteilen wird der Motor schon ~1500€ kosten. Das wäre eigentlich Okay, wenn der Motor dann wieder hält.
Habt ihr alternative Vorschläge? Gebrauchtes Lusso Getriebe holen oder lieber gleich PX200 Motor?

Danke!

Von C345, · Geschrieben vor 37 Minuten 37 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TUELLgardine

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
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… ist in dem Alter angekommen wo die Glocken länger sind als das Seil.

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

Falc Motor AEG-Ausbauen, Einbauen, Geht

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