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Verkaufe Rally 200 Motor, läuft

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Geschrieben 2. August 200916 Jr.

Verkaufe Rally 200 Motor, incl. Auspuff und Zündung.

Eingebaut, kann Probe gefahren werden. Läuft Gut, bin den ganzen Sommer und auf zwei Treffen ca. 1000 km problemlos mit gefahren.

Hab die Kurbelwellendichtringe vor ca. 6 Monaten ersetzt und das Schaltkreuz, ebenso die Kupplungsbeläge.

Neue Schaltraste.

Die Luftkanalkante oberhalb dem Lüfterrad zum Zylinder hin wurde vom Vorbestitzer repariert. Ist aber unter der Lufthutze und nicht zu sehen.

Läuft mit grosser brauner Femsatronic Box und Zündspule, die am Rahmen angeschraubt ist.

Tropft etwas, habs mit Karton unterlegen gelöst .

Standort Schwabmünchen, Meins

Preisvorstellung 650€

Gruss Maximalschräglag

Bearbeitet 7. August 200916 Jr. von maximalschräglag

Geschrieben 2. August 200916 Jr.

Femsa oder Ducati-Zündung?

Geschrieben 2. August 200916 Jr.

Autor

Femsa oder Ducati-Zündung?
Femsa oder Ducati-Zündung?

Hab mich geirrt, hat die grosse braune Femsatronic Zündbox, die mit zwei Schrauben am Rahmen geschraubt ist. Die Sprint meiner Freundin hat die PX Zündspule.

Habe jedoch verschiedene Rally ZGPS, Zündspulen und Polräder zur Auswahl.

Bearbeitet 7. August 200916 Jr. von maximalschräglag

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PX 200 Baujahr 79 Fahrzeugbrief Papiere evtl. für Sammlerzwecke oder Deko

Klar. Vielleicht hat sich ja seit 23 was getan und sind wertlos

Von DeLaSoul, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Hallo,
bin mit Womo in Frankreich in Urlaub, habe meine px Lusso dabei. Diese lief, bis ich hier liegen geblieben bin, problemlos. Die Schaltung ging allmählich etwas schwergängiger. Irgendwann konnte ich dann plötzlich nur noch mit hohem Kraftaufwand zurückschalten, bis das Getriebe im 4. Gang blieb. Dachte zunächst, dass ein Schaltzug gerissen ist. Das war es nicht. Beim Öffnen des Deckels der Schaltraste dachte ich, ich hätte den Fehler. Ein Zugnippel hatte sich gelöst. Das war es aber auch nicht. Der hatte sich wohl gelöst weil ich mit zuviel Kraft zurückschalten wollte. Habe dann die Schaltraste ausgebaut. Diese klickt für mich einwandfrei die Gänge durch. Schaltbolzen unauffällig. HIeran war der Gangwechsel möglich. Wieder zusammengebaut, Schaltung eingestellt - das selbe. Zurückschalten ist nicht. Hochschalten von 1 in 2 (und auch in 3 und 4) geht einwandfrei - nur zurück auch von 2 in 1 oder 4 in 3 geht nicht. Habe keine Ersatzteile und auch nur beschränktes Werkzeug hier. Bei 35 ° auf dem Campingplatz macht das Schrauben keinen Spaß. Einen Defekt am Getriebe möchte ich eigentlich ausschließen. Motor hat 15.000 km und vorher kein Gangspringen usw. gehabt. Ich tippe auf Schaltraste obwohl Zustand unauffällig.
Für jegliche Tipps bin ich sehr dankbar.
Danke und Gruß
Olli

Von vnl2t67, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut

Schwimmerstand glaube ich fast nicht, müsste ich nochmal kontrollieren.
Dann hätte ich aber beim Vorgängerzylinder (Polini EVO gehäusegesaugt) dasselbe Problem haben müssen...
Das mit dem Ansaugrüssel und dem Vergleich zum Malossi habe ich gelesen, aber dan müssten ja eigentlich alle das Problem haben?!

Von Linus_78, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut

Und noch ne idee,
Beim malossi mhr ( 136er) gabs ähnliche Symptome, und da war wohl der ansaugrüssel vom verlauf das problem)

Von vespetta, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Speedy-Sleeve: Wellenreparaturhülsen von SKF

Nachtrag:
Ich hab mir das nochmal angeschaut: https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=40005019
Das ist die Breite nur 7,95mm. Dann hab ich's zunächst wahrscheinlich falsch verstanden.

Ist das so gedacht, dass man zunächst ganz normal den Lagerring vom Nadellager montiert - und erst dann die Hülse aufschiebt, oder?
Quasi so, dass die Hülse am Lagerring ansteht.

Vielleicht kann mich jemand der das schon gemacht hat mal kurz erleuchten.

Danke

Von lilapauser, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min

Verkaufe Rally 200 Motor, läuft

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