Moin Moin!

Ich habe das Originalgetriebe einer 63er VLA 1T überholt - neue Lager,Dichtungen, Schaltstange, Schaltkreuz - eben alles.

Jetzt habe ich zum ersten mal eine Explosionszeichnung von dem Getriebe gesehen - und da ist eine Beilagscheibe eingezeichnet. Soweit ich mich erinnern kann war bei meinen Getriebe keine drin!

Gibt es verschiedene Versionen, mal mit und mal ohne Scheibe oder muß ich wegen einer Scheibe nochmal den ganzen Motor zerlegen???

Gruß Ben

Ich denke du meinst den Distanzring, der das Spiel der einzelnen Zahnräder begrenzt. Es gibt ab Werk feste Toleranzgrenzen. Diese Scheibe müßte gleich sein mit dem der PX, gibt es in verschiedenen Gößen. Das vorhandene Spiel kannst du mit einer Blattlehre messen, max. 0,3mm und min 0,15mm, z.B. für meine GS laut Werkstatthandbuch. DAs wird bei dir wohl ähnlich sein. Beim Unterschreiten des Wertes, droht dir höherer Verschleiß.

Du solltest das Spiel der Zahnräder auf jeden Fall kontrollieren, ansonsten springen dir dir Gänge trotz neuem Schaltkreuz heraus. Ein neuer Schulterring kostet nur ein paar Euro.

Thomas

Moin auch!

Nein - der Distanzring ist nicht gemeint!

Ich meine tatsächlich eine kleine Beilag / Unterlegscheibe die direkt am Schaltkreuz sitzt, also genau zwischen Schaltstange und verschraubtem Schaltkreuz!

Mit bzw. ohne diese Scheibe verändert sich ja auch die Lage vom Schaltkreuz zu den Zahnrädern.

Gruß Ben

stimmt!

beim letzten gtr motor den ich gemacht habe, war auch eine beilagscheibe zwischen schaltbolzen und schaltkreuzl. bei der px ist mir noch keiner aufgefallen.

aber, wenn der motor vor der zerlegen ohne beilagscheibe funktioniert hat, wird er das wohl jetzt auch (hoffentlich).

ciao, stefan

Moin auch!

Alles klar - ich lasse den Motor zusammen; wenn das Getriebe Probleme macht weiß ich jedenfalls woran es ( vermutlich ) liegt. Danke

Ben

Habe nochmal nachgesehen: meines Wissens nach hatten alle alten "Largeframe-Getriebe" diese Beilagscheibe / Distanzscheibe (Teil Nr. 34) drin. Die Scheibe war erst ab dem "echten" Lussogetriebe nicht mehr da. Die Grenzfahrgestellnummern für die Umstellung auf das Lusso-Getriebe sind nach meinen Informationen:

PX80: VNX8T 100231

PX 125: VNX2T 232053

PX 150: VLX1T 624302

PX200: VSX1T 315267

... Elestart-Modelle sind da leider nicht erwähnt; Motornummernmässig müsstet ihr immer ein paar tausend draufrechnen (Reservekomplettmotoren wurden ja der laufenden Produktion entnommen).

Ich würde die Scheibe lieber doch reinsetzen ...

Moin auch!

Ja - genau die kleine Scheibe ist gemeint. Wie gesagt, beim zerlegen ( VLA 1T ) habe ich KEINE Scheibe gefunden und das Getriebe hat gut funktioniert. Auseinandergenommen hab`ich das ganze eigentlich wegen Metallabrieb im ÖL - aber auch dafür hab`ich keine Ursache gefunden. Ich tippe da auf normalen Verschleiß.

Aber jetzt wegen einer popeligen Unterlegscheibe die ganze Prozedur nochmal?? Naja - man gönnt sich ja sonst nichts!

Gruß Ben

So aus dem Gedächtnis hat diese Scheibe 'ne Dicke von 1 - 1,5 mm; das kann Dir die Schaltwege und Rastungen ganz schön verändern. Aber wenn's vorher gefunzt hat ...

In DIESEM TOPIC ging's u. a. auch um Verschieben der Rastpunkte durch unterschiedliche Schaltrasten. Vielleicht hast Du ja 'ne Lusso-Raste auf Deinem Motor, die das Fehlen der Scheibe kompensiert.

Bearbeitet 15. Februar 200323 Jr. von t4.