Hallöle ,

Kommen beim Einbau des Motors ( PX 200 ) zwei U Scheiben innen an den Motorbolzen, so daß

die ganze Traversenfläche am Rahmen liegt ??

Habe um das mal anschaulicher zu machen ein kleines Kunstwerk gemalt ;;

schöne zeichnung

da kommt nichts hin. also nur der bolzen und auf der seite der mutter unter die mutter

ein sprengring.

der berührungspunkt von rahmen und gehäuse sind die beiden rohrenden der rohre die

in den silentgummis stecken (das ist das system das sie schwingung zwischen rahmen

und motor dämpft - so wird das "entkoppelt") ... also die die du grün eingezeichnet hast.

wenn die enden am rahmen innen anliegen passt alles - bolzen durch und los

b

schnelle schnittszeichnung ....

Bearbeitet 21. Januar 200917 Jr. von Bluenote

Cool, tnx für die schnelle Antwort; hab ich bisher auch so montiert...

Bei Neuaufbau letztes Jahr auch die Silentgummis erneuert. Die können nach 500 km eigenlich noch nicht durch sein.

Nun habe ich den Motor in einen anderen Rahmen gehängt: Jetzt eiert die Fuhre daß es eine wahre Freude ist.

Befürchte schon das der Rahmen völlig fratze ist. Ehemaliger Seitenwagenbetrieb !!

Die Lenksäule war auch schon krumm.

Also etwas Spiel (ca. 0,5 mm) vom Motorbolzen in den Rahmenhülsen ist normal ??

Irgendwie lässt sich der Motor in eingebautem Zustand seitlich zu sehr bewegen.

Was sind dann die Distanzscheiben für PX 200 Silentblöcke bei SIP ??

Stinknormale Unterlegscheiben für die Schraube ??

Grüße

Was sind dann die Distanzscheiben für PX 200 Silentblöcke bei SIP ??

Stinknormale Unterlegscheiben für die Schraube ??

wenn du die hier meinst: danke an SIP ... die kommen innen hin also in die traverse ...

gespannbetrieb kann einem rahmen schon zusetzen, denke ich (hab da keine erfahrungen).

500 km sind jetzt auch net soooooo die hölle ... stimmt den sonst alles? hira fest oder eiert

das? stoßdämpfer ok? der Gummi hinten unten am stoßdämpfer ok? Gummiblock oben am

stoßdämpfer (der am rahmen) ok?

sollte sich der rahmen ein wenig geweitet haben, dann ist das nicht so schlimm ... in jedem

fall sollte zwischen den hülsen und dem rahmen kein abstand sein - versuch doch das gan-

ze mit der mutter "hinzuziehen" ...

b

Bearbeitet 21. Januar 200917 Jr. von Bluenote

Die Lenksäule war auch schon krumm.

???

klar leidet so ein rahmen der in wirklichkeit kein rahmen sondern eine blechbüchse(karosserie) ist schon im beiwagenbetrieb.

drumm werden die oft mit einem 2.bodenblech u.ä. konstuktionen verstärkt.

das fahrwerk bedankt sich beim beiwagen auch gerne mit ausgenudelten lenkerlagern.

ein krumme lenksäule klingt aber nach einem starken randsteinkontakt mit dem vorderrad.

(den die karosse auch nicht gern hat und sich deswegen schon mal verbiegt)