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Nach Lüfterradwechsel Probleme

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Geschrieben 15. September 200817 Jr.

Habe von Estart(alles gut gelaufen) auf HP4 umgerüstet. Läuft ja die ersten Minuten echt Super. Hängt Super am Gas dreht auch gut raus, ca 5000UMin. Nach ca 5min schafft er die Drehzahl nimmer und trosselt ab ca 4000Umin.

An was könnte es liegen?

Geschrieben 15. September 200817 Jr.

Vielleicht mal diesen Spacer verwenden, der bei den Versendern angeboten wird... Oder ist evtl. Deine Blackbox rübe?

Geschrieben 16. September 200817 Jr.

Hi Markus

Ich hoffe du hast auch beim Wechsel die Zündung neu abgeblitzt!!!!! Was der Herr weiter oben gesagt hat ist auch öfters der Fall, Spacer unterlegen damit die Kontakte vom Pick up mit denen vom Polrad fluchten.

Gruß

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neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

ANEmone

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

LERoysané

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 41 Minuten 41 Min
V31 springt im warmen Zustand nicht an

Hallo!
Es sind ja nun schon wieder ein paar Jahre vergangen-konntest du das Problem lösen?
Bei meiner V31 ist exakt das gleiche Problem.
An dem Motor gibt es eigentlich nichts das nicht neu ist-habe ihn im Winter wegen Kurbelwellenschaden überholt.
Alle Spulen, Kondi, Komtakt sind neu, Polrad neu magnetisiert.
Kalt, ist sie sofort da und läuft ohne Probleme, wenn sie im Leerlauf Längere Zeit läuft, hat sie kurze Aussetzer und wenn man nicht gleich Gas gibt ist sie weg und springt nicht mehr an…
Wer super wenn wer eine Lösung hat.
Liebe Grüße

Von Siem, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Würde mich auch interessieren.
Wenn die Nut in der Tiefe zu knapp wäre, könnt ich mir auch solche Schadensbilder vorstellen.

Von powerracer, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Neuaufbau P200e Baujahr 1979

Du kommst in die Hölle.

Weiss man was diese vielen kleinen Einschläge im Lack verursacht hat?

Aber um auch was produktives beizutragen: was Du am Motor machst kommt darauf an ob Du es legalisieren lassen willst/musst.
Bereits genannter 210er Legal-Kit vom Sip ist sicher eine gute Basis.
Gewissenhaft verbauen, Steuerzeiten Welle und Zylinder checken/optimieren und gut.
Alles mit Gutachten, daher stressfrei.

Die "kleine" Lösung wäre der BGM Ersatzzylinder, damit geht's wohl auch ganz ordentlich vorwärts.
Glaub den würde selbst ich nicht unbedingt eintragen lassen.

Wenn eh zerlegt, dann such Dir vielleicht noch eine Lusso Gabel mit Bremse.
Das ist (mit ausgedrehter Trommel und guten Belägen) ein wirklich großer Sicherheitsgewinn.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

Nach Lüfterradwechsel Probleme

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