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Vespa GS/3 und Beinschildumrandung

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Geschrieben 6. Juli 200818 Jr.

Hatte die deutsche GS/3 schon ab Werk eine Chrombeinschildumrandung?

Also das zweiteilige Chromschlitzrohr über der Kante?

Ich habe schon einige Bilder gesehen auch von unrestaurierten Modellen und konnte bisher

nicht eindeutig klären, wie´s Original war.

Ich bitte um Mithilfe.

Gruss Michael

Geschrieben 6. Juli 200818 Jr.

Ich denke, daß alle deutschen Modelle wie GS3, GS4, T4, etc. ab Werk ein Schlitzrohr montiert hatten. Bei meiner GS3 (Bj. 62) stand GS 62 am unteren Ende, bei meiner Messerschmitt T2 (Bj. 56) entsprechend T 56, also immer Typ + Baujahr. Die Schlitzrohre waren aus Messing verchromt.

Thomas

Geschrieben 6. Juli 200818 Jr.

Bei Messerschmitt T3 und GS3 definitiv orginal dran gewesen , habs gerad in mehreren Werbe-Prospekten nachgeschaut !

Geschrieben 6. Juli 200818 Jr.

Autor

Danke für die Antworten.

Gut, ich denke so kann mann das stehen lassen.

Finde persöhnlich ohne schöner....aber wegen der originalität ist es wohl einfach ein muss.

Gruss Michael

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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Was gibt's denn aktuell noch für Hydrauliische Bremspumpen für et3 Lenker? Habe momentan das alte Kampmann System verbaut.

Von Smallframefan, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Zeichen und Wunder

Aktuell beim Hersteller knapp 8 für das 1 Liter Gebinde. Je größer, desto billiger.
Eh kloar.

Von DocMed, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Neue Motorgehäuse von Polini

Genau, das wäre nämlich ein echter Gamechanger und wenn man das dann mittels Plättchen noch distanzieren könnte, hätte das rumgeeiere mit den Wellen auch ein Ende.

Technisch ist mir schon klar das es machbar ist, die Frage ist nur ob es auch von der Position her Sinn macht. Sprich kompatibel ist mit den Serienwellen. Würde sonst ja auch wieder keinen Sinn machen.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Neue Motorgehäuse von Polini

Den Einsatz könnte man doch drucken. Er könnte auch aus Kunststoff sein. Wäre günstig und könnte auf die jeweilige Kuwe angepasst werden. Bei Verschleiß ist dann ein einfacher Wechsel möglich und die Steuerzeiten wären dann variabel. So ähnlich wie die Fräseinsätze von Sip für die Steuerzeiten.

Von lucky, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Fragen zur Lambretta/serveta Lince/Lynx

Ich habe hier an meiner Lince so gut wie keine Bremsleistung vorne (Die Kiste hat knappe riginale 4000km auf dem Tacho). Bremsbeläge wurden schon getauscht, bringt gar nix. Ich habe den Bremslichtschalter in Verdacht, da das Bremslicht erst angeht, wenn der Hebel fast auf Anschlag ist.

Bekommt man das irgendwie hin, das der Schalter bleiben kann und trotzdem es trotzdem eine Bremse vorne gibt? Oder vergesse ich das lieber schnell und ziehe mir einfach eine neue Hülle ein und vergesse den Schalter.

Hab die Kaskade auch noch nicht runter gehabt, weiß daher gar nicht so genau, wie das System funktioniert.

Von dorkisbored, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min

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