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Innocenti serie 1 li 150

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Geschrieben 29. April 200818 Jr.

zum verkauf steht hier meine serie 1 mit orig. ital. dokumenten.

verbaut ist ein orig. DL 150 motor mit ele. zündung und neuerem vergaser.

diverse neuteile wie reifen, dämpfer ,benzinhahn usw.(falscher kicker)

die roten teile sind wohl noch o-lack das weiße ist übergelackt.könnte man aber runterwaschen...

alle seltenen anbauteile sind drann und orig.alle gummis original und gut bis auf die rechte hintere trittleiste.

laut tacho 21tkm gelaufen.

elektrik ist top ! vergaser zickt etwas beim anlassen wenn sie kalt ist.

abgemeldet 67 !!! mit orig. bescheinigung

rahmennr. 00300x !

2000 euro VB

standort 41516 grevenbroich

Geschrieben 30. April 200818 Jr.

die kenn ich doch, warum gibst du die schöne wieder ab (PM mal)

zum verkauf steht hier meine serie 1 mit orig. ital. dokumenten.
verbaut ist ein orig. DL 150 motor mit ele. zündung und neuerem vergaser.
diverse neuteile wie reifen, dämpfer ,benzinhahn usw.(falscher kicker)
die roten teile sind wohl noch o-lack das weiße ist übergelackt.könnte man aber runterwaschen...
alle seltenen anbauteile sind drann und orig.alle gummis original und gut bis auf die rechte hintere trittleiste.
laut tacho 21tkm gelaufen.
elektrik ist top ! vergaser zickt etwas beim anlassen wenn sie kalt ist.
abgemeldet 67 !!! mit orig. bescheinigung
rahmennr. 00300x !
2000 euro VB
standort 41516 grevenbroich

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VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Was macht den Zündwinkel aus?

Anbei ein Link zu den Angaben von Piaggio.

https://www.namyslik.net/app/download/26667995/Einstellen+des+Z%C3%BCndzeitpunktes+Vespa+P80X-PX125E-PX150E-P200E.pdf?utm_source=copilot.com

Du solltest die Zündung abblitzen um die 18 Grad präzise einzustellen. Anhand der Markierungen ist das nicht möglich.

Die Kontakte an der Zündung sind extrem korridiert und die Kabel rissig, die solltest du tauschen und einen Blick auf den Kabelbaum
und Kontakte werfen.

Bei nicht nummerngleichen Motorhälften fluchten die Lagergassen häufig nicht, im Dienstleistungstopc findest du Leute die da helfen können.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 45 Minuten 45 Min
Malossi MHR 177 - Die neue Legende

Ich denke nicht umsonst ist das so. Nimm lieber einen VMC oder wennns wegen Eintragungen eine Malossi sein muss lass deinen 166er aufs Ü-Maß hohnen.

Von timo123, · Geschrieben vor 50 Minuten 50 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

SCHWANZflosse

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 51 Minuten 51 Min

Innocenti serie 1 li 150

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