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Chrom Handgriffe statt der normalen!

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Geschrieben 24. September 200223 Jr.

Servus!

Ich hab da ein kleines Problem :puke: ... ich krieg die alten Sch...griffe nicht von meiner PX runter (ich will neue chromegriffe draufmachen!)... Wie mach ich die weg??? Soll ich sie wegschneiden und zerfetzen... gute Lust hätt ich...

Bis denne,

Christian

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

aufschneiden...

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

runterschneiden, logo! aber...die chromgriffe find ich jetz irgendwie nich so dolle ... vorallem die mit den O-Ringen, die dauernd verrutschen *nerv* ! aber mach du nur

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

... vorallem die mit den O-Ringen,...

...und bei etwas kälterer Witterung Frostbeulen an den Händen implizieren! :heul: Stimmt's HDK?

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

....so isses...!!!!!

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

und wenn du mal ohne Handschuhe fährst gibs schone Abdrücke und hast null Griff.

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

Ohne Handschuhe? Du bist ja mutig...das gibt dann aber sogar im Hochsommer Erfrierungserscheinungen an den Händen, oder?

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

habe die an meinem montierten chromgriffe (mit den leckeren gummiringen) etra gegen gummi-griffe getauscht! wie oben beschrieben... beim anfassen immer abdrücke an den händen und verrutschte ringe...

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

sag ich doch ... WACK ASS BULLSHIT !

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

Man könnte ja anstatt der O-ringe kleine Heizdrähte verbauen......

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

...genau!

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

ach von diesen griffen kommt dein penisringvorrat....

Geschrieben 24. September 200223 Jr.

Irgendwo müssen die ja auch hin, wenn sie nicht auf den Griffen bleiben. Allein die gümmeligen Madenschrauben an den Dingern, bäh. Mir graust heute noch davor, wie ich versucht habe die mitm Schnellgasgriff zu verbauen. Entweder konnte man kein Gas geben weil das Rohr zu sehr zusammengdrückt wurde oder der Griff fiel wieder runter

Geschrieben 25. September 200223 Jr.

Andere Möglichkeit ohne die alten Griffe aufzuschneiden:

Mit Schraubendreher an der Innenseite anheben, Pressluft-Pistole rein, Luft rein, am Griff ziehen, fertig.

Betr. den Chromgriffen mit O-Ringen: Bin ich absolut derselben Meinung.

Geschrieben 25. September 200223 Jr.

Mit Heissluftpistole erwärmen, dann flutschen sie meist runter!

Meine machen das schon bei leichter sonnenbestrahlung

Geschrieben 25. September 200223 Jr.

hmmmm... ich fahre die griffe auch...

koine probs damit... okay, anfangs sind nen paar ringe flöten gegangen, die habe ich getz gegen o-ringe ausgetauscht die normalerweise in/an motoren stecken und seitdem iss ruhe...

aber kalt werden die finger auf jedenfall - merke es jetzt wieder...

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Ansaug - Geräuschdämmung im Rahmen

Wie ist es eigentlich, wenn man die Rohre im Rahmeninneren schräg abschneiden würde?
Würde das die Schwingung dann nicht noch diffuser (=leiser?) werden lassen?
Oder zerhaut einem das dann den Volumenstrom?
Die selbe Frage habe ich mir nämlich auch schon bei Auspuff/Dämpfer/Stinger/Endrohr gestellt....

Von wasserbuschi, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Ich hab das auch erst nicht glauben wollen und bin immer davon ausgegangen das die Zylinder alle tadellos Gehont sind .

Inspirier durch Helmut und andere Zweitakter Tuner. Habe ich dann mal Spaßeshalber einen neuen Zylinder genau vermessen.
Man geht davon aus das alles passen sollte.
Aber wo ist der Menschliche Faktor bei der Herstellung wo es zu Abweichung kommt !
Es ist das Honen, was immer noch Händisch von einem Mitarbeiter gemacht wird. Natürlich haben die auch Vorgaben wie viele und wie schnell das gemacht werden soll . Und genau hier weichen alle Zylinder voneinander ab wenn nicht genau gearbeitet wird . Auch wenn ich das schon oft erwähnt habe wie gut die Simson Tuner Arbeiten und nix mehr dem Zufall überlassen sonder so Perfekt wie möglich Arbeiten, wollte ich dann mal Wissen wie ist das bei den Herstellern bei Vespa. Nur mal so als Beispiel:
Langtuning bekannter Simson Tuner hatte genau das Problem das Sie immer wieder feststellen mussten das die Laufspiele der Hersteller zu ungenau waren. Was war die Lösung … das Honen…..also den letzten Arbeitsschritt mit Entgraten machen wir jetzt selber . Das hat dazu geführt das jetzt jeder Zylinder ein Perfektes Laufspiel hat und noch ein paar Kleinigkeiten mehr die berücksichtigt werden um einen Perfekten Zylinder an den Kunden zu Liefern . Am Anfang hat man sich etwas drüber Lustig gemacht, aber mittlerweile machen das andere im Simson Tuning Bereich auch so .
Ob Zylinder, Kurbelwelle oder Vergaser egal was Sie Verkaufen ist Vermessen Nachgearbeitet und geprüft . Reklamation so gut wie keine . Natürlich haben sich die Preise auch etwas erhöht na und ich Zahle doch gerne für ein tolles Produkt was Perfekt Funktioniert. Die mach sehr viele Dinge grade sehr richtig wenn man mal über den Tellerrand schaut . Ich denke auch das sich Qualität letztendlich durchsetzt.
bei dem Video kann sich jeder selber ein Bild machen. Für mich ist es Aktuell die beste Zylinder Schleiferei die kenne .

Ich habe auf jeden Fall nur beste Erfahrung gemacht .
Tipp noch in dem Video wird erklärt wieviel Einfluss Verschraubungen am Zylinder haben . Dort ist es Zwar ein Membrankasten der verschraubt ist, spielt aber keine Rolle ob Membrankasten oder Verschraubter Auslass es verzieht den Zylinder . Da die Hersteller das oft nicht berücksichtigen ist das eine Fehler der oft unerkannt ist . Ich kann zu mindestens sagen das ein Malossi Sport 210 Verzug hat wenn der Auslass verschraubt wird . Ich hatte selber das Problem.
Lösung war dann den neuen Zylinder auf die nächst größeren Kolben Honen lassen .
Dann war er Perfekt.
Ich gehe mal davon aus das alles Zylinder die ein verschraubten Außlass das Problem haben . Ich hatte bei anderen Hersteller auch noch nicht die Gelegenheit das außer Malossi nachzumessen .
Letztendlich muss das aber auch jeder für sich selber entscheiden wie er das Handhabt . Es laufen ja Tausende rum die keine Probleme machen . Ich für mich mache das weil ich natürlich weiß das ich ein Perfekt laufenden Zylinder haben möchte.
Was sind die Vorteile so einer Bearbeitung :

weniger Laufgegeräusche
Mehr Leistung
Zylinder läuft kühler
Geringer Verschleiß
Ich habe für mich selber die Probe gemacht . Out of the Box verglichen mit vorher vermessen und neu Honen lassen wie oben beschrieben.
Da brauchste noch nicht mal ein Prüfstand dafür um den Unterschied sichtbar zu machen . Das merkt man sofort beim fahren .

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Schalldämpfer in leise

Weiß nicht ob es schon thematisiert wurde. Könnte eine Staudruckkappe a la Supertrapp etwas bringen? Natürlich dürfte die nicht wirklich den Staudruck beeinflussen sondern vielmehr in entsprechendem Abstand hinter den Dämpfer angebracht werden. Halt so das das System nicht beeinflusst wird der Schall aber nicht einfach gerade hinten raus schießt.

Von pollyamid, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Bonsai Biker / Monkey - Gorilla - Dax und Co.

Was für ein Motor ist da drin?

Ich kannte mal jemand der sowas mit einem (chinesischen?) 125er Motor gefahren hat.
Mit etwas Tuning ca 25 PS und dazu noch legal.

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
BOX Auspuffanlagen / die neue Tourenauspuff Generation

Streift dir nicht der Motorblock davor ?

Von Pott, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min

Chrom Handgriffe statt der normalen!

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