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Von Brauny-RE · Geschrieben
Das könnte mal der Ursprung gewesen sein, danach hat sich der Racer noch ein paarmal verwandelt. -
Von Habibi_Blocksberg · Geschrieben
Bau ein und gut is. Das Setup wird ja kein Leistungsmonster. Alternativ hab ich noch ne originale Piaggio 12V Zündung/Polrad mit Ducati CDI und 19er Konus über. -
Von Lambretta-Lutz · Geschrieben
Nun noch einen Kommentar zu der verdrehten Welle. Eine Diskussion über gemachte Fehler zu starten, macht in meinen Augen keinen Sinn da, wie oben geschrieben, die neuen Wellen keine Probleme mehr machen werden, wenn man sie lässt, wie sie kommen. Zu meinem gescheiterten Trip zum Open Day... Es war am Ende alleine meine Entscheidung, ob ich mich mit der neuen umgepressten Welle, so wie sie war, auf den Weg zu SIP begeben habe oder nicht. Beim Start war mir bereits bewusst: Die Wahrscheinlichkeit, dass ich "heile" ankomme und noch einen Dynolauf auf dem SIP P4 hinbekomme, war unter 30%. Für den Prüfdynolauf daheim und wenn ich verladen hätte, für einen Lauf auf dem SIP P4 hätte es vermutlich gereicht. Jedoch aus Mangel an Transportmöglichkeiten habe ich es auf eigene Achse versucht. Ich mache kein Fingerpointing auf niemanden - am Ende zeigen immer mindestens vier Finger auf mich! -
Von JOB · Geschrieben
Alles absolut in Ordnung und keine Reibung zwischen Spinne und Korb, wenn die Beläge draußen sind. Die gelagerte Druckplatte und der Kupplungsdeckel sind auch unauffällig. Der Motor hat ca. 1000km absolviert. Ist doch seltsam. -
Von jolle · Geschrieben
Achso, da ist ja auch noch der ganze Feuersteg auslassseitig weggebrannt. Wie ist denn der Zündzeitpunkt? Vom Drehschieber fehlt aber trotzdem auch ein Stück, oder?
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