Comp-Ages

Kann nicht genau sagen ob der Roller mal mehr Leistung gehabt hat. Alleine bin ich auf der Graden so auf 85 max 90kmh (mit rückenwind) gekommen. aber mitm Kumpel drauf ist mir halt brutal aufgefallen. Vergaser kann es net sein, der ist sauber wie babypopo Das mit der Kupplung ist so ne Sache, die hab ich vor kurzem gewechselt, glaub aber dass entweder schaltkreuz oder primärfeder im arsxx sind. Beim Anfahren steigt die kiste fast immer und bei motorbremse rutscht kupplung durch Kaltstartansprechen ist soweit ganz gut: ohne Choke geht garnix mit Choke einmaltreten 1-2x Gas geben und läuft Kompression merk ich doch beim kicken?

Hallo, folgendes Problem -> PX200 orginal Hab seit längerem das Gefühl dass die Möhre nimmer ganz so zieht. Gestern Fussball, viel zu spät mit Kumpel zum Spiel gefahren. 2x85=170kg aber mit 65 in der Graden ist echt zu wenig. Hab das Gefühl im Vollgas das Motor beschleunigt und dann wieder abfällt, dann wieder beschleunigt .... net stark aber merklich Wo soll ich anfangen zu Suchen? -Kompression -Zündung oder einfach nur TUNEN

Hast PM wegen Motor PX80 orginal

Danke für den Tip werd mal versuchen daß ich gebraucht an einen komme. Neu kostet mir das ding zu viel für den Roller. Vielleicht ergibt sich ja was. Danke Frank

Hallo, hab mit meiner alltagstauglichen 200er (alles original ) kronische untermotorisierungserscheinungen. Da ich nicht nen anderen Zylinder draufstecken will, wollte ich mir den Leovinci besorgen. Den Polini hatte ich mal für ne 80er war net wirklich begeistert. Und den LeoV fand ich noch ganz ok in sachen Preis/Leistung Wie siehts aus mit Eintragung? Hat das mal einer gemacht? Gruß Frank

Suche für die PX80 ein Gehäuse. Eigentlich reicht mir die Kupplungsseitenhälfte (mit Drehschieber). Desweiteren bin ich auf der Suche nach einem Getriebe der 125er oder dem "Tannenbaum" einer 125er. Es sollte nix ausgebrochen, Dichtflächen unbeschädigt und der Drehschieber intakt sein. Angebote bitte an [email protected] Danke gruss Frank

Super idee BFCDynamo das sollte ja machbar sein. Wollte den Roller als Tourer bauen und will soviel Orginalteile wie möglich drin haben. Das wäre ein Traum, Motor den man nimmer aufmachen müßte java script:emoticon(':heul:', 'smid_17') :heul: Dank nochmal CU Frank

Hallo, mir hats meinen 135er DR zerlegt. Auslassstutzen abgebrochen, leider mit Zylinderwand. Keine Ahnung warum ist aber auch egal. ( Jetzt hab ich mir den 177er DR besorgt und von nem Bekannten den Zylinderfuss abdrehen lassen. Hatte noch ne 125 Welle rumliegen. Jetzt wollt ich das Getriebe von der 125er in den 80er Motorblock reinbauen, leider geht des net weil die Aufnahme der Primärwelle net in die Aufnahmebohrung paßt. Das bringt mich zu meiner Frage: 1. Kann man den 177er auch mit dem Orginal 80er Getriebe fahren? 2. Ist es möglich das Getriebe über eine Primär von Polini anzupassen? 3. Oder ist es besser doch auf das komplette 125er Getriebe zu wechseln? Danke für eure Antwort im Voraus. Gruss Frank

Hallo, hatte das selbe mit meinem 80 vor. Hab mich dann für den 139 Malossi entschieden, super leistung hat leider net lang gehalten. Hab mich net besonders ausgekannt. Dann war der 135 DR dran. Wie Orginal nur mit mehr Leistung. Der hat ewig gehalten. Später hab ich dann nen 125 Motorblock reingehängt. Erst 125er Orginal war ca. Leistung wie 135er DR. Dann nen 166er, das ist ein Monster aber einfach die Wucht. Fazit: Wenns schnell und billig gehen soll würd ich den DR oder Malossi (für Alltag empfehle ich DR135) Gruss Frank

Hallo, hab gestern meine 200erPX wieder klar gemacht, Kupplung spendiert und Batterie. Nix grosses. Hab dann den Auspuff runter, kennt man ja das gute ital. Blech mehr Rost als Stahl. Heute in der Früh liegt ne Pfütze unter dem Auslass, denk mir was geht denn jetzt. Kick die Mühle und da kommt nochmal ein Schwall Sprit raus. Das kann doch theo. gar net sein, is doch ein Fallstromvergasser und ohne unterdruck läuft da kein Sprit raus. Benzin schlauch kann es net sein, Sprit kommt aus dem Zylinder. Kennt einer das Symptom? Gruß Frank

alles klar, die sache ist entschieden. geldsparen und ran an den bock. ( sollte ich an unüberwindbare grenzen stossen, werd ich nochmal nen thread aufmachen.

das mit dem sandstrahlen ist meiner meinung nach so ne sache. die frage ist die was dann überhaupt noch über bleibt. Wenn dann müßte ich einen finden der mir das macht. wenn ich einfach meinen alten sandkasten plündere, ist das glaub ich viel zu grob. wir schrammen eh an dem thema a bisserl vorbei, mir gehts net darum wie ich restaurierung mach oder net. hab auch das topic ein wenig schlecht benannt. die frage ist, ob es sinn macht, vermutlich viel geld ODER viel arbeit in die kiste zu investieren. ihre würdet alle eher zum restaurieren als zum schlachten tendieren.

hast du a günstige bezugsquelle für bodenbleche. da könnt ich natülich a bisserl zeit sparen. ums heck selber nachzubasteln werd ich net rumkommen. aber erstmal wird die mühle im rosttrimmer ersoffen.

mit der psyche kein problem sollte nur fahren dann werd ich mal dran machen das ding nachzubauen und dann einpassen und ne runde sache drausmachen danke für tip

versteh halt wie idioten so was immer machen. das loch im heck einfach spachteln oder kumpel von meinem dad hat gemeint er hat mal karosse getrennt und repariert. hätte noch 2 special am speicher stehen, könnte die schlachten sind halt schon lackiert, ist dann auch irgendwie pervers. hätte ja eignetlich zeit, hab für meine pv schon fast 2jahre gebraucht. geht halt wieder ein sommer drauf.

Hallo, mir macht meine V50 1.Serie kopfzerbrechen. hab sie mir den winter für 150? von nem kumpel besorgt. Der preis ist ja erstmal dufte. Jedoch ist die Karosse echt beschissen. Der Unterbau sieht aus wie ne rumänische landstraße da sind bestimmt 5 verschiedene blechsorten verschweißt. Das Heck ist in der mitte durchgerostet, bzw mit nem blechstreifen notdürftig punktgeschweißt. Die frage ist nun, entweder herrichten, oder teile-schlachten? Sonst wäre die möhre eigentlich komplett. Versuche heut abend mal paar bilder hochzuladen

Hallo beisammen, hab mir ne smallframe Karosse von nem Kumpel aufschwatzen lassen, weil wiederrum anderer Kumpel umbedingt ne fuffi mit blechkaskade wollte. Jedoch ist der Rahmen in nem Scheiß zustand, wurde hinten mit blechen zusammengenietet. das ist net weiter schlimm rost weg und dann ordentlich spachtelmasse drauf. Aber die Trittbretter sind fast durch und bodenblech ist auch im eimer. Kennt jemand nen spangler oder sonst nen hansel der sowas nachbaut? Schlechteres Blech als orginal findet man warscheinlich kaum ;) Danke für jeden Tip

Bin derzeit am fast selben Projekt jedoch mit 177DR Abdrehen ist klar Kurbelwell ja auch Mein Problem ist nun folgendes: Muß ich das Getriebe der Px125 einbauen oder kann ich das orginal drin lassen? Dachte mir, wenn ich das von PX80 nehme dreht er wahrscheinlich recht hoch und dafür ist der DR glaub ich nicht gebaut. Wegen Thema vorher Verbrauch: Wie siehts mit Pro Contra Verbrauch / Leistung bei SI20 zu SI24 merkt man da eher die Leistung oder doch nur den Verbrauch (

Hallo, habs wieder geschaft Bordstein hat Auslassstutzen auf dem Gewissen. Suche jetzt 135 DR Zylinder, ohne Kolben und Kopf. Zustand fast egal. Löcher sollte das Teil keine haben. ( Email bitte an [email protected] Gruß an Alle

Hallo Leute, hab vor kurzem meine PX80(mit 125er Block) nach klemmer mit 166er zerlegt. Mußte feststellen, daß es mir den Innenraum von der Kurbelwelle richt gefickt hat. Der Einlaß hat zwei richtig schöne Riefen. Dicht glaub ich kann man das nicht mehr nennen. Fuhr aber trotzdem mit Standardzylinder noch ganz gut. Meine Frage: Gleich auf Membran (hab aber leider kein Geld mehr) oder Versuchen mit Kaltmetall das zu flicken. Hat das von euch schon mal jemand versucht? Welches Kaltmetall empfehlt ihr. Thanx Frank

Hi Jungs, Leo hat recht. Das wäre alles rausgeschmissenes Geld. Lieber 135er DR oder 139 Malossi. Die könntest auch ohne Probleme eintragen lassen. Das einzige was´t machen könntest ist Einlass vergrößern, aber ob das mit nem 20er Si was bringt ist fraglich. cu Frank

Hallo Leute, nach eurer Ermutigung werde ich es selber Versuchen. Hab noch zwei 80er rumliegen. An denen kann ich mich ja mal spielen. Das mit der Feile hab ich mir schon mal überlegt, müßte damit eigentlich klappen. Dremel hat a kumpel von mir. Das sollte doch dann reichen? Kann ich zeichnungen aus Rollerkatalogen als vorlage hernehmen (sip, scoot.köln)? Trotzdem bräuchte ich nen kleinen Tip, wo Zylinder günstig ausschleifen. Händler um die Ecke will 65? aufwärts. Cu Frank

Hallo Leute, habe bisher maximal 135DR oder 139Malossi verbaut. Jetzt hat ein Kumpel von mir PX125 Motor aus Italien mitgebracht. Der läuft super zuverlässig, jedoch geht am Berg und niedrige Drehzahl Puste aus. Wollte mal nen richtigen Bock zusammenzimmern. Hätte so an 177 Polini und 28er Gaser gedacht. Bringt aber alles nix, wenn Überströme und Einlass nix ist. Hab werder das Werkzeug noch die Gabe für solche Eingriffe. Wo kann ich so was am besten machen lassen? Meine nächste Adresse wäre Rollerladen in Pfaffenberg. Thanx Frank